Le lapin à la trompette: Escadrille 39

BL 3, MS 3, N 3, SPA 3

Les As de l'aviation française. 1914-1918

Chronique des Blériot militaires

L'aviation à la seconde bataille de la Marne

1914-1918 au ciel de Belfort

Vols et combats sur Nancy 1917

L'Escadrille Lafayette

L'aviation au Chemin des Dames

Le lapin à la trompette: Escadrille 39

Les "Cigognes": de Cachy au GC 12

Verdun: Ciel d'enfer, 1912-1918

Pour la suprématie de l'air

Tirer dans l'axe du vol

Puissance et crise du bombardement stratégique. Malzéville. Printemps, automne 1915

Au service des Corps d'Armée. Mai-juillet 1915.

La guerre du ciel, 1914-1918

Le lapin à la trompette: Escadrille 39.

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Crée par les pilotes moniteurs de l'école de Reims avec leurs appareils monoplaces, l'escadrille CM se met au service de la 5ème Armée et plus particulièrement du 10ème Corps d'Armée pour lequel elle effectue des missions de reconnaissances lors de la bataille des frontières.

Devenue escadrille organique du 38ème Corps d'Armée, de toute la guerre elle ne quittera pratiquement plus la région de Reims.
Même si des mousquetons sont installés sur l'aile supérieure des premiers Caudron, les missions de l'escadrille restent la reconnaissance, l'observation, le réglage d'artillerie et le jalonnement des lignes lors des attaques des fantassins.

Avec l'arrivée de Caudron G 3 biplaces en mars 1915, l'escadrille prend officiellement le nom d'escadrille C 39, et des observateurs lui sont affectés.
Evoluant avec les appareils Caudron dont elle est dotée (G3, G 4, G 6, R 4), l'arrivée des modèles Sopwith en octobre 1917 puis des Salmson 2A2 en février 1918 en font évoluer le nom (Escadrille Sop 39 puis Sal 39).
10 victoires aériennes en 1917 et 1918 témoignent de l'évolution des conditions de travail d'une escadrille de Corps d'Armée qui doit prendre en charge sa protection en sus de celle assurée par les avions de chasse.

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Pages en consultation:

Bombarder jour et nuit, l'escadrille 110

De l'Etoile à la Cigogne, l'escadrille 103

Bombarder et chasser. L'impossible rupture: février-avril 1915

Hiver 1914: Voler entre dunes et tranchées

Célestin Pégoud, Roi de l'Air et premier As

1914: l'aviation entre en guerre

L'aviation aux manoeuvres, 1910-1913

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