1ère Armée
2e armée
3e armée
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6e armée
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8e armée
9e armée
10e armée
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Aéronautique à la déclaration de guerre
« A. La Ière armée prendra pour objectif l'armée allemande supposée vers Sarrebourg, le Donon, la vallée de la Bruche, et cherchera à la mettre hors de cause en la rejetant sur Strasbourg et la Basse-Alsace. Le 7e corps facilitera cette attaque et en couvrira la droite en marchant sur Colmar et en détruisant les ponts du Rhin. »
Escadrilles: — BL3 (créée en juillet 1912 à Belfort). Mise à disposition de l'Armée des Vosges. Stationnée sur le sur le terrain de Belfort- Chaux. Lieutenant Bellemois Chef d'escadrille Pilotes: Lieutenants de Serre, Münsch, Adjudant Lartigue, Sergent Begon, Maréchal des logis Duran, Caporal Revol-Tissot. — MF5 (créée en décembre 1912 à Epinal). Stationnée à Epinal-Dogneville, puis se déplace à Rambervilliers. Lieutenant d'Abrantes chef d'escadrille Pilotes: Lieutenants Bordes, Coville, Adjudant Quennehen, Sergent Lemaitre, Maréchal des logis Varcin Capitaine Etévé — BL9 (créée en 1913 à Epinal) Stationnée à Epinal-Dogneville, puis se déplace à Rambervilliers. Capitaine Des Prez de la Morlais pilote commandant l'escadrille Pilotes: Lieutenants Delannoy, Quillien, de Lareintz, Maréchaux des logis Benoit, Houssemand, Sergents Clamadieu, Moutack, adjudant Peretti. Pasquier Observateurs Capitaine Bousquet, Docteur Reymond médecin major, lieutenant Ardouin Dumazet — BL10 (créée en 1913 à Belfort) Stationnée sur le sur le terrain de Belfort. Affectée au 7ème Corps d’armée. Capitaine Zarapoff chef d’escadrille. Pilotes : Capitaine Mathieu, Lieutenant Garde, Adjudant Courrière, Sergents Couvreur, Thoret, Lecointe, de Premorel. Lieutenant Chapelet observateur (subsistance) — BR17 (créée à Etampes) les 8-9 août, elle part pour Epinal en passant par Belfort. Capitaine Benoist, chef d’escadrille Lieutenant Migaud, Sergents Frobert, Vuarin, Petit, Bridou, Hecfeuille, Mérignac, Malherbe, Poggi — BL18 (créée en 1913 à Dijon) Stationnée à Epinal.
6 août Mulhouse serait évacuée. Les reconnaissances d'avions rapportent l'impression de vide dans la région Mulhouse, Altkirch, Dannemarie. Par contre, sur la rive droite du Rhin, se trouveraient des rassemblements sérieux, notamment vers Fribourg. (AFGG)
Belfort 8 août Général commandant en chef à Gouverneur Belfort « Avertissez chef de service information que, à partir aujourd'hui, mission escadrille BL3 est de déterminer importance et mouvements troupes: 1° Dans région Colmar, Schlestadt, Strasbourg, Molsheim. 2° Suivant axe Neuf-Brisach - Offenbourg. 3° Dans région Vieux-Brisach - Emmendingen - Fribourg Escadrille pouvoir utiliser terrain atterrissage avancé chef service information rendra compte mission reçue et renseignements recueillis au général commandant le Corps d'Armée N° 7. »
Formée à Dijon, l'escadrille BR 17 est rattachée à la 1ère Armée. Sous la direction du Capitaine Georges Benoist, les 8-9 Août 1914, l'escadrille part pour Epinal en passant par Belfort. L'escadrille est équipée de 6 Breguet Br U-1 équipés de moteur Salmson/CU M9 de 80/90 cv et dont la voilure souple n'a qu'un seul longeron. Elle conserve en plus quelques modèles anciens venant d'Etampes (dont un propulsé par un CU de 110 cv, transformé à Vélizy avec une voilure bi-longeron). 5 appareils U-2 (S/CU 110/130 cv) sont en commande, mais considérés comme dangereux après plusieurs accidents, ils resteront à Dijon où ils seront démontés. Les avions sont utilisés pour les réglages d'artillerie et des missions d'observation jusqu'en octobre 1914, mais sans pouvoir s'installer sur des terrains de campagne où le train fragile des appareils ne résisterait pas.
1914
1ère Armée (7°, 8°, 13°, 14° et 21° C.A.) : - BL3 (créée en juillet 1912 à Belfort) - MF5 (Créée en décembre 1912 à Epinal) - BL9 (créée en 1913 à Epinal) - BL10 (Créée en 1913 à Belfort) - BR17 (créée à Etampes) - BL18 (créée en 1913 à Dijon) Centre d'informations aériennes d'Epinal du 21° C.A. : voir 1re armée, services des reconnaissances aériennes.
JMO 1ère Armée, juillet 1917
1ère armée, JMO
1er janvier 1915 Vent violent Nuages très près du sol 2 janvier Le mauvais temps empêche les sorties d'avions. C 17 exécute en vol d'entrainement de nuit sur le terrain de Toul. Le commandant Julliard quitte les fonctions e chef de service des reconnaissances aériennes, fonctions qu sont supprimées. 3 janvier pas de vol 4 janvier pas de vol 5 janvier pas de vol 6 janvier Pas de vol Arrivée du capitaine Benoist et du lieutenant Migaud (VB 3) 7 janvier pas de vol 8 janvier pas de vol 9 janvier pas de vol 10 janvier Les escadrilles de Toul et de Corpsd'armée: pas de vol VB3: Arrivée de l'adjudant Vuarin et du Maréchal des logis Hecfeuille et du sergent Poggi. BL 9: 2 reconnaissance sur forêt de Parroy et forêt de Bezange sans résultat en raison des nuages trop bas. 11-12 janvier Mauvais temps 13 janvier Aviation: Reconnaissances: BL 9 5 reconnaissances du front:rechicourt, Moncel, ne constatent rien de nouveau (2 par lieutenant de Lareinty,1 par caporal Le Bourhis, 1 par maréchal des logis Houssemand, 1 par sergent Caron, observateurs: lieutenant Bloch, de Saint-Sauveur et Bourreau. C 17: 1 reconnaissance (Pilote: ChevalieR. Observateur: maréchal des logis Piot) sur front Pont à Mousson - Thiaucourt, signale une batterie à 800m N.O. de la Croix de Carmes, 2 dans le bois communal de Norroy, entre Remenauville et Bois de Four. Boombardement: C 17: Capitaine Gérard, seul, lance 34 obus sur remilly sur Nied. Chasse: VB 3 Lieutenant Migaud et sergent Poggi chassent un appareil allemand au-dessus de Nancy. L'escadrille HF 7 est mise à la disposition de la 1ère armée. Elle reste à Verdun. 14- 15- 16- 17 janvier Nuages et pluie. pas de vol 18 janvier 3 reconnaissances photographiques sur le front St Mihiel - Pont-à-Mousson étaient demandé à l'escadrille MF 5. 1 reconnaissance sur la forêt de Remilly, Béchy, Boulayd, Saint-Avold était demandé à l'escadrille MS 31 pour savoir si la forêt de Remilly et les environs des 3 points indiqués étaient organisés (question posée par lE GQG). Ces 4 reconnaissaqnces n'ont pu être exécutées (mauvais temps) Les escadrilles de corps d'armée ont pu exécuter des reconnaissances de front et des réglages. BL 9 2 reconnaissances du front Arnaville - Noméry signalent 2 batteries vers Chaminot (???) et Serre circulation normale surles voies ferrées. MF 5 1 reconnaissance découvre 3 ouvrages récents entre les bois Gobesard et les Montets. HF7 exécute 3 réglages de tir. C 17 effectue 1 réglage de tir et 3 repérages de batteries. Un avion de l'escadrille VB 3 (maréchal des logis Hecfeuille) lance 6 obus sur St Mihiel.
19 janvier 2 reconnaissances photographiques étaient demandées à l'escadrille MF 5 sur le pont St Mihiel - Bois de Mortmare. 1 reconnaissance était demandée à l'escadrille MF 5 et 2 à la VB 3 et 1 à l'escadrille MS 31 sur les derrières du front d'attaque de la 73e division. (Bois le Prêtre) 4 avions de la VB 3 devaient bombarder les villeges de Vilcey s Trey, Villers sFreny, Thiaucourt et Euvezin (cantonnement de 3e ligne et sièges de ?? E.M.) Le mauvais temps n'a pas permis l'exécution de ces reconnaissances, pas plus que celles des escadrilles de corps d'armée. 20 janvier Les mêmes 2 reconnaissances photographiques que la veille étaient demandées à l'escadrille MF 5, aisni qu'une reconnaissance en arrière du Bois le Prêtre. L'escadrille VB 3 devait fournir 2 reconnaissances sur les voies ferées rayonannt de Conflans en Jarnisy. Les escadrilles VB 1 et VB 2 partant de Verdun (arrivées la veille) devaient reconnaître les voies ferrées Longuyon- Mézières, Longuyon-Conflans. Ces reconnaissances de voies ferrées étaient demandées par le GQG. Les nuages à 1 200m ont empêché les reconnaissances à longue portée. Les escadrilles de corps d'armée ont pu exécuter des réglages et des reconnaissances. BL 9 4 reconnaissances ont signalé des tranchées et des batteries nouvelles au sud de la forêt de Bezange et entre Cremecey et Pettoncourt C 17 2 réglages de tir. 21 janvier Mêmes reconnaissances que le 20. Neige et pluie. Pas de vol. 22 janvier Mêmes demandes de rconnaissances que le 20. La faible hauteur (1 200m) des nuages a empêchéé les reconnaissances à grande portée. VB 3 Capitaine Benoist emmenanr le capitaine Julliard dans une reconnaissance photographique au- dessus du bois de Mortmare, a reçu 2 balles. L'une a traversé la nacelle, éraflé la fourrure du pilote et troué le radiateur. C 17 Capitaine Gérard. 2 reconnaissances le matin sur le front de la 73e division sans résultat à cause des nuages. Le soir, le capitaine Gérard et Picard 2 obus sur Vilcey s Trey. 23 janvier Mêmes demandes de reconnaissances que le 20. Neige et brume ont empêché les vols, sauf HF 7 où 1 reconnaissance signale nouveklles tranchées dans le bois de St Berny et le Bouchet. 24-25-26 janvier Mêmes demandes de reconnaissances. Neige et brumes. Pas de vol. 27 janvier Le vent et les nuages empêchent les reconnaissances à grande portée., Reconnaissance du front MF 5 1 reconnaissance photographique sur le bois de Géréchamp. 1 reconnaissance entre St Mihiel et Apremont. HF 7 Une reconnaissance signale que le pont de pierre de St Mihiel est en voIe de réparation et qu'il reste 2 Passerelles: une en amont, 2 en aval et que le 2e en aval parait abimée. 1 reconnaissance photographique sur le bois de Consenvoye est gênée par la brume. C 17 2 reconnaissances; une signale 1 batterie en action dans le bois de Géréchamps et des travaux à l'est, une autre photographie des tranchées au N. du bois le Prêtre et dans le bois de Veuchères. artillerie: HF 7 5 réglages de tir d'artillerie. Bombardement 6 obus sont lancés sur Euvejois (VB 2) 28 janvier Mêmes demandes de rensiegnements. Vent violent empêche les reconnassances à grand eportée. Reconnaissance du front MF 5 prise de photographies sur bois de Mortmare - St Baussant -Remenauville. C 17 Prise de photographie sur bois de Mortmare. HF 7 Prise de photographies sur bois de Consenvoye signale abris dans les bois de la Grande Montagne et des batteries au N.E. de la ferme Malleville ainsi qu'une nouvelle disposition des tranchées allemandes dans les bois des Chevaliers. BL 9 2 reconnaissances sur Delme ne siganlent rien de nouveau. Artillerie HF 7 1 réglage de tir par TSF Bombardement VB 3 7 obus sur Savonnières et chasse HF 7 Chasse un Aviatik. 29 janvier Il était demandé des photographies de la région de St MIhiel - Apremont (8e corps) - de la région Lahayville - Richecourt - Haudicourt (31e corps) et la reconnaissance des voies ferrées partant de Conflans et de Spincourt. Les nuages ont empêché les recobnnaissances à garnde portée. Reconnaissance du front MF 5: 2 prises de photographies sur le Mont Montsec et Camp des Romains. HF 7 1 reconnaissance signale le rétablissement des ponts de St Mihiel. Une autre photographie la région St Mhiel. Une 3e découvre des batteries nouvelles sur Parfendrupt. MS 31 1 reconnaissance sur la trouée de Spada, Woinville, le Mont signale une batterie sur le versant N.O. de Le Mont et aucun mouvement sur les routes St Mihiel - Chaillon et Apremont - Woinville. BL 9 4 reconnaissances sur forêt de Bezange et Gremecey signalent de nouveaus travaux ennemis. Artillerie C 17 1 réglage de tir d'artillerie. 1 essai interrompu par panne. HF 7 3 réglages de tir d'artillerie dont 2 par TSF. Bombardement VB 3 6 obus sur gare Pagny. 30 janvier Il était demandé des photographies du saillant ouest du bois de Mortmare (31e coprs) et du Quartier en réserve (bois le Prêtre 73e Division) ainsi que du Bois Pernoise (8e corps), le Mont et Heudicourt (31e corps) Mêmes reconnaissances de voies ferrées (mission spéciale du GQG). reconnaissances Esc MS 31 1 reconnaissance sur Conflans (rapport est envoyé au 3e bureau GQA pour GQG). VB 3 et C 17 Chacune une série de photographies Bois le Prêtre et bois de Mortmare. HF 7 Une reconnaissance situe des batteries près de Harville. Une autre photographie la région des Eparges et St Rémy. BL 9 4 reconnaissances ne siganlent rien de nouveau. Artillerie HF 7 2 réglages de tir par TSF. Bombardement VB 3 14 obus sur gare Pagny, 3 sur gare de Chambley. 31 janvier Il était demandé des photographies sur bois d'Hitly (??) (8e corps) Regneville - Fey-en-Vaye (armée) Bois le Prêtre (73e DI) et bois de Mortmare (31ème Corps) Continuation de la surveillance des voies ferrées. Pas de reconnaissance à grande portée, le vent étant rerop violent. MF 5 Une prise de photographie sur le bois d'Ailly. VB 3 Une prise de photographie sur Regneville - Fey en Haye c 17 Une prise de photographie Bois le Prêtre Bois de Mortmare. Artillerie HF 7 2 réglages de tir interrompus par le neige C 17 Un réglage de tir MF 5 1 réglage de tir interrompu par rupture d'antenne de TSF. 1er février Aviation Il était demandé des photographies de la région Regnieville - Fey en Haye (armée) du bois de Pernosse (8è corps) Heudicourt et Montsec (31e Corps). Continuation de la surveillance des voies ferrées (GQG) Reconnaître si les régions Remilly - Béchy - Saint Avold - Boulay sont organisées défensovement. La neige et la brume ont empêché les vols. 2 février Aviation même demande MF 5 2 reconnaissances photographiques sr Bois d'Ailly - Remenauville - Regneville - Fey-en-HAye - Saint-Mihiel - Apremont. C 17 1 reconnaissance repère une batterie au sud du Doid Frère; une à l'est, une au sud-est du Bois du Four; une au sud d'Euvezin. Vb 3 1 reconnaissance photographiqe sur le bois la Vaux - Ferry - Fey-en-Haye. HF 7 Reconnaisance ui front du 6è cops et Place de Verdun Artillerie: Escadrille C 17 2 réglage de tir, un par TSF (antenne cassée) 1 par évolution MF 5 1 bon réglage par TSF HF 7 4 réglage par TSF 3 février Il était demandé 1°- 2 reconnaissances sur les voies ferées rayonnant autour de Conflans. 2°- 2 reconnaissances sur les régions Béchy - Remilly - Saint Avold - Boulay 3°- Des photographies de la lisière N du bois de la Sonnard (31ème Coprs) et du bois de Mortmare (31ème Corps), du bois Pernosse, d'Heudicant et Montsec. 4° le relevé du chemnin de fer Chambley - Heudicourt. Exécution: Reconnaissances: VB 3 (capitaine Julliard, maréchal des logis Hecfeuille) prise de photos sur bois Pernose et Montsec. MF 5 1 reconnaissance situe 4 batteries dans la forête d'Apremont et près de Montsec. HF 7 3 reconnaissance sizuent des batteries à l'est de Dompierre Artillerie: HF 7 1 réglage par TSF 4 février Mêmes demandes. Exécution: Reconnaissances: MS 31 -1 reconnaissance sur Remilly - Saint-Avold - Boulay - (capitaine Mathieu observateur; sergent Jensen, pilote): un rapport spécial a été remis au 3e bureau 1 reconnaissance sur Conflans (sous-lieutenant Pardieu observateur; lieutenant Schlumberger pilote): un rapport spécial a été remis au 3e bureau. MF 5 1 prise de photos sur Saint-Mihiel - 1 reconnaissance de batteries vers le Mont et la Corvée des Prêtres. 1 reconnaissance détermine le tracé du chemin de fer Chambley - Vigneulles. VB 3 1 reconnaissance (capitaine Picard, sergent Bunau-Varilla) part pour Conflans, mais il est arrêté après 10 mn de vol par rupture d'hélice. C 17 Prise de photos sur lisière N. du bois de la Sonnand et de Mortmare. BL 9 1 prise de photos sur forêt de Cremecey C 18 1 reconnaissance sur Saint-Mihiel HF 7 3 reconnaissances découvrent des batteries sur front E. de Verdun. Artillerie MF 5 deux réglages de tir par TSF C 17 1 réglage par TSF, 2 par évolution HF 7 2 réglages par TSF Bombardement et chasse MF 5 8 bombes sur rassemblement à Pommerieux VB 3 6 obus sur Villers-sous-Prény. 21 sur Arnaville, 3 sur Pagny, 17 sur Château-Salins. 1 chasse d'Aviatik sur Pont-à-Mousson C 17 3 obus sur Château-Salins. 5 février Aviation: Il était demandé 2 reconnaissances sur Conflans et 1 sur Remilly - Boulay -Saint-Avold, des photos entre Fey-en-Hay - Vilcey et vers le Mont. Exécution: Les nuages à 1 400m ont arrêtés les reconnaissances à grande portée. Reconnaissance du front MF 5 Une prise de photo sur Fey-en-HAye. 2 reconnaissances situen des batteries entre Apremont et Saint-Mihiel. HF 7 2 reconnaissances photographiques région Nord et Est de Verdu. Artillerie MF 5 1 réglage par TSF. bons résultats C 17 1 réglage par TSF. bons résultats 1 réglage par évolution HF 7 3 réglages par TSF. Bombardement: MF 5 4 obs sur gare de Novéant 8 obus et 300 fléchettes sur Arnanville et PAgny C 17 2 obus sur Vilcey sur Trey VB 3 6 obus sur Rechicourt 6 obus sur Deutsch-Avricourt 6 février Aviation: Mêmes demandes que la veille. Nuages bas, pluie et vent violent empêchent vols et ascensions. 7 février Aviation: 1°- Il est prescrit de reconnaitre les mouvements ennemis sur les routes. a) Mars-la-Tour, Verdun b) Conflans, Etain, Verdun c) Spincourt, Etain d) Billy sous Mangiennes, Azannes e) Mangiennes, Azannes f) Jametz, Dauvillen, Beaumont et les batteries de grosses pièces dans la région Jumelles d'ormes, Etang du Haut Fourneau, Romanes-sous-les-Côtes, Gibercy. 2°- Mouvements de troupe paetant du front: Vigneules-les-Hattonchelles, Woinville et se dirigeant sur Saint-Mihiel et Maizey et les batteries de grosses pièces dans les environs de Dompierre-aux-bois. Deuxnouds, Chaillon et Savonnières. Exécution HF 7 1 reconnaissance signale des travaux considérables dans le ravin nord de Dampierre et sur la tranchée des HAutes Ormières. Une 2e reconnaisance ne signale aucun mouvement de troupes sur les routes Etain Conflans, Etain Avricourt, Billy Azannes et Mangiennes Azannes. Le mauvais temps a empêché les sorties des escadrilles MS 31 et MF 5 d'armée. Les escadrilles de corps d'armée ont pu exécuter des réglages et des reconnaissances. Bl 9 2 reconnaissances dans la région N. de Clemery découvrent des batteries nouvelles. C 17 1 rconnaissance sur Montsec découvre unebatterie en action à l'ouest du MOnt 2 réglages de tir sur batterie N.de Mortmare. 9 février Aviation: m'emes demandes Les nuages bas et le vent violent empêchent les reconnaissances à grande portée. Reconnaissances de front: MF 5 1 reconnaissances sur Saint-Mihiel et Apremont ne signale rien de nouveau. HF 7 1 reconnaissance signale 3 batteries vers Pareid et de nouvelles tranchées vers Darmont, Boinville et Warcq. Artillerie HF 7 2 réglages de tir par TSF 10 février Aviation: Pluie et nuages ont arrêté les vols. 11 février Mêmes demandes Exécution: Grandes reconnaissances MF 5: Prise de potographies sur le bois des Chevaliers et 1 reconnaissance sur la trouée de Spada est arrêté par une panne. L'escadrille MS 31 ne peut accomplir les reconnaissances qui lui sont demandées, mais se rend de Villers-lès-Nancy à Verdun. Reconnaissances du front: C 17: Reconnaissance photographique sur le bois de Mortmare et le bois le Prêtre. Bl 9: 1 reconnaisance sur région Eply, Raucourt avec prise de photos HF 7: 1 reconnaissance arrêtée par lesnuages. Artillerie: MF 5: 3 réglages réussis par TSF C 17: 1 réglage par TSF HF 7: 1 essai de réglage par TSF arrêté par nuages. 12 février Aviation: mêmes demandes Neige, pluie et nuages bas ont empêché vols et ascensions, sauf 1 reconnaissance de la HF 7 qui a signalé 3 batteries ennemies en action dans la région de Deuxnouds et Lamorville. 13 février Mêmes demandes Nuages bas et vent particulièrement volant ont empêché vols. 14 février Mêmes demandes Nuages bas et vent violent. 15 février Mêmes demandes Vent violent et nuages bas empêchent vols sauf 2 reconnaissances de la HF 7 qui signalent 1 batterie et des tranchées nouvelles près de Cambres et 1 batterie dans la région du bois de Breuil. 16 février Aviation Il était demandé à la MS 31 de continuer à surveiller les routes qui aboutissent sur le front N.E. de Verdun et de croiser avec 2 avions au-dessus du Bois de Mortmare et du Bois le Prêtre où s'opèrent des attaques françaises Les 3 avions d'armée de la MF 5 devaient survoler les Bois le Prêtre pour repérer les batteries en action et les mouvements ennemis en bombardant ces derniers. Le temps n'a pas permis d'exécuter ce programme. Les avions MS 31 n'ont pu sortir en raison de la brume. Seul un avion de la C 17 en pénétrant dans un trou entre les nuages a pu situer une batterie nouvelle au S.E. de Vilcey sur Trey et constater qu'aucun mouvement enneminne s'effectuait entre 16h et 16h30 dans la vallée du Trey. La HF 7 (1 reconnaissance) a signalé une batteie de 4 pièces vers l'étang des Crocs. L'escadrille BL 9 du 2ème Groupe de Divisions, effectue 2 reconnaissances sur la région de Norroy, Cheminot et Crémecy. 17 février Aviation Il était demandé à la MS 31 de croiser de 9h à 14h sur les Eparges où se produisait une attaque française. Même mission que la veille pour les 3 MF de Toul. Exécution: 2 MS survolent les Eparges de 9h à 14h ne rencontrant pas d'avion ennemi. 2 reconnaissances de la MF 5 signalent 6 batteries en action entre le bois de Mortmare et la Moselle. C 17 2 Reconnaissances signalent 3 batteries ena ction ou occupées entre le bois de Mortmare et la Moselle. HF 7 3 reconnaissances dont l'une découvre une batterie de gros calibre vers le bois d'Hingray (batterie de 420 ayantprobablement tiré sur le fort de Douaumont. Au point de vue artillerie C 17: 2 réglages de tir réussis HF 7 1 réglage de tir par TSF. 3 contrôles de tir. 18 février Aviation: Il était prescrit à la MS 31 de survoler les Eparges pour reconna^tre les contre-attaques ennemies surtout dans la direction du S.O. A la MF 5 d'armée, de rechercher les batteries ennemies dans les ravins de Savonnières, de Deuxnouds et Chaillon, et de photographier le versant Nord du Mont Pluie et nuages ont empêché tout vol. 19 février Aviation: Il était demandé ä la MF 31 de reconnaître et situer les batteries de gros calibre aux environs des bois d'Hingres et de Blanc Etoc et de survoler les Eparges A la MF 5 la même missionqe pour le 18. Exécution: 1 reconnaissance de la MS 31 découvre des batteries près de la ferme Sorel, croise 2 avions enemis et tire sur l'un d'eux et les chasse tous les 2, et lance 500 fléchettes sur la ferme Sorel et 500 sur un rassemblement près de Romagne. 1 autre avion croise au-dessus des Eparges sans rien voir. Le "MF 5" d'armée a une panne; un 2e avion chasse un Aviatik au-dessus de Pont-à-Mousson. Le mauvais temps après 9h empêche de reprendre les reconnaissances. Le "MF5" du 8e Corps situe des batteries dans le bois de la Louvière et fait un réglage de tir par T.S.F. La C 17 fait uen reconnaissance d'objectifs sur le front du 31ème Corps. La C 18 fait une rconnaissance dans la région sud de Mangiennes et prête un appareil au 5ème Corps pour un contrôle de tir par TSF. La C 9 fait 2 reconnaissances sur Larvigny et la forêt de Crémecy. 20 février Aviation: Mêmes demandes à l'aviation d'armée. MS 31: 2 avions croisent au-dessus des Eparges. HF 7 1 reconnaissance photographique sur Montsec. 1 reconnaissance signale des batteries en action sur le front du 31ème corps C 19 1 reconnaissance sur région de Cremency détermine 3 nouvelles positions de batteries. Artillerie: HF 7: Contrôle de 6 titres.. C 17: 1 réglage par TSF C 9 2 réglages. 21 février Aviation: Il était demandé à la MS 31 de survoler les Eparges pour en interdire l'accès aux avions ennemis, à la MF 5 d'armée de renforcer l'aviation de la 73ème Division. Les nuages bas ont empêché la plupart des reconnaissances. C 17: 1 reconnaissance ne signale rien de nouveau sur le front de la 73ème Division. MF 5 1 reconnaissance découvre une batterie en action entre Apremont et Saint-Mihiel. C 17: 1 réglage de tir par TSF. 22 février Aviation: Il était demandé à la MS 31 de faire la chasse au-dessus des Eparges et surveiller la région Maizeray, Marcheville, Woel, Jonville. A la 1/2 MF 5 de photographier la région Vieville-en-Hay, Vilcey-sur-Trey, bois de la Rappe, bois d'Herche. bois d'Euvezin, bois du Four, Essey et Maizerai. La MS 31 et les escadrilles de CA de la région de Verdun ne peuvent effetuer de reconnaissance. 1/2 MF 5 (d'armée): 1 prise de photos sur Vieville - Vilcey - Bois d'Heiche (photos qui n'ont rien donné à cause de la brume) 1 reconnaissance sur Essye, Maizeraiy, Bois du Four signale qu'il n'existe pas de 2e ligne dans cette région. C 17: 1 reconnaissance signale 1 tranchée continue entzre le Quart en réserve et la pointe Sud du bois de Frère. C 9 1 prise de photos sur forêt de Gremecey et 1 reconnaissance sur forêt de Bezange situe 10 emplacements de batteries. 2 avions chasssent 2 avions ennemis sur Nancy. 23 février Aviation: Mêmes missions par l'aviation d'armée. Les nuages bas empêchent les vols. 24 février Mêmes demandes à l'aviation d'armée. MS 31: Reconnaissances ne signalent rien de nouveau dans la réguion des Eparges. 1/2 MF 5: Les essais de reconnaissances photographiques échouent en raison de la brume. Escadrilles de Corps d'Armée effectuent des reconnaissances et des réglages. 25 février Aviation: Il était demandé à la MS 31 de surveiller les mouvements ennemis dans la région des Eparges et de reconnaître les batteries de grosses pièces près de a ferme Sorel. A la 1/2 MF 5 les mêmes photographies que précédemment. MS 31: 1 essai de reconnaissance photographique sur ferme Sorel échoue à cause des nuages. 3 avions survolent la région des Eparges sans rien voir de nouveau. 1/2 MF 5: 2 reconnaissances photographiques échouent: 1 panne:1 déréglage de l'appareil photographique. Les escadrilles de Corps d'armée effectuent des reconnaissances (C 18, MF du 8ème Corps) 26 février Il était demandé à la MS 31 de surveiller les batteries de grosses pièces vers la ferme Sorel et Loison et de voir s'il n'existait pas de dérivtion de la voie ferrée signalée dans le bois 'Hungry. 2° de surveiller les mouvements ennemis dans la directuion des Eparges. A la 1/2 MF 5 de photographier les mêmes régions que précédemment. MS 31:1 reconnaissance signale une voie ferrée entre le bois d'Hingry et Billy-sous-Mangienne etdes batteries aux environs de la ferme Sorel. 1 reconnaissance sur les Eparges ne signale rien de nouveau. 1/2 MF 5: Les nuages empêchent laprise de photo. Les HF 7, C 18, 1/2MF 5 du 8ème Corps, C 17 exécutent des reconnaissances et des réglages. C 9: 2 appareils chassent un avion ennemi sur la forêt de Champenoux. Vols de nuit: Dans la nuit du 25 au 26, le capitaine Gérard, pilote et le sous-lieutenant Maud'huy passager lancent 3 obus de 90 sur la caserne de Metz. 27 février Il était demandé: A la MS 31 de reconnaître les mouvements de trains et le nombre de wagons dans les gares sur les lignes Etain - Conflans - Briay - Hudun-le-Roman - Barancourt - Spincourt -Longuyon - Hudun-le-Roman . 1/2 MF 5 Prise de photos sur Essey - Bois de Mortmare - Vilcey-sur-Trey. Les HF 7, 1/2 MF 5 du 8ème Corps, C 17 et C 9 exécutent des reconnaissances, des prises de photo et des réglages. 28 février Il était demandé A la MS 31 les mêmes reconnaissances de voies ferrées. A la 1/2 MF 5: de reconnaître es batteries de grosses pièces et les mouvements de troupes dans la région: Deuxnouds, Creue, Varvinay, Savannières, Woinville. Les nuages bas et la pluie ont empêché les vols sauf à la C0 où une reconnaissance sur Arrancourt et un réglage de tir ont été effectués. 1er mars Mêmes demandes Le vent violent et les nuages bas ont empéché vols et ascensions. 2 mars Mêmes demandes Le vent violent et les nuages bas ont empéché vols et ascensions. 3 mars Mêmes demandes La rume et les nuages empêchent la plupart des reconaissances C 18 - MF 5 ont fait chacune 1 sortie heureuse au cours de laquelle 1 batterie en action a été repérée et l'état des ponts de St Mihie constaté. 4 mars Mêmes demandes MF 5 1 prise de photos sur Vieville-en-Haye sur le front du 8ème corps. C 17 1 prise de photos sur Montsec et le 1/4 en éserve. 1 réglage HF 7 Photo sur Varvinay, Chaillon-les -Eparges. 4 réglages. 1 contrôle. C 18 De nouvelles batteries sont découvertes vers Damvilliers. C 9 1 perise de photos sur Gremecy. 3 appareils chassent un avion ennemi. 5 mars Il était prescrit à la MS 31 les mêmes reconnaissances de voies ferrées que le 27 février ainsi que la chasse aux environs de Verdun. A la 1/2 MF 5 le bombardement de Vigneulles. Nuages bas et vent violent. Pas de vol. 6 -7 -8 -9 mars Mêmes demandes Pluie et vent, Pas de vol 10 mars Brume et neige. HF 7 1 prise de photos sur Vaulx-les-Palameix C 9 1 reconnaissance d'objectifs C 17 1 essai de réglage 11 mars Mêmes demandes Brume, pluie et neige. Pas de vol Capitaine Gérard ramène un appareil de Macon à Toul. 12 mars Mêmes demandes Tous les essais sont infructueux à cause de la brume. 13 mars Il était demandé à la MS 31 les 2 mêmes reconaissances de voies ferrées et vérifier les travaux de fortification dans les réguions Amel, Mzeray, Rouvrais s Othain et sur la côte de Haraumont. A la 1/2 MF 5 le bombardement de Vigneulles et la photo de la région bois de Frère - Vilcey-sur-Frey - Vieville-en-Haye. Les nuages bas arrêtent les sorties. Seuls 1 reconnaissance de la C 18 situe des emplacments de batteries au N.E. de Verdun. 14 mars Mêmes demandes Brume épaisse 15 mars Mêmes demandes Les nuages bas et la brume au sol empêchent la plupart des reconnaissances. C18 1 batterie en action est repérée. HF 7 1 prise de photos sur St Berny (?) MF 5 2 reconnaissances sur ponts de St Mihiel. C 17 2 batteries en action repérées. C 9 De nouveaux emplacements de batteries sont découverts. 16 mars Mêmes demandes La brume a gêné la plupart des reconnaissances. C 18 De nouvelles tranchées entre Mardreville(?) et Maizeray. HF 7 Photos sur Pareid et Marcheville MF 5 1 réglage 17 mars Mêmes demandes MS 31 2 reconaissances de voies ferrées signalent: 400 wagons à Conflans. 1 train de Conflans sur Briey. Briey: une rame, 1 train d'Audun-le-Roman sur Briey. Audun-le-Roman: 800 wagons, 1 train d'Audun sur Longuyon. Organisation défensive dans la région Rouvrois sur Othain - Maizeray - Amel mal observéà cause des nuages. 2 bombes sur garede Conflans. Les escadrilles de corps d'armée effectuent des photos, des réglages et des reconnaissances. 18 mars Il était demandé à la MS 31 de chasser su Maizeray -Marcheville - les EParges avant une attaque et à 2 MF transportés à Verdun de bombarder la gare de Conflans après l'attaque en question. Le mauvais temps a rendu le chasse inutile. 4 bombes Aasen ont été jetées sur la gare de Conflans par la MS 31. Les 2 MF5 n'ont pas pu se diriger jusqu'à Conflans à cause de la brume. Les escadrilles de corps d'armée ont exécuté quelques reconnaisances et des réglages. 19 mars MS 31: même mission que le 13 mars. Les 2 MF 5 maintenus à Verdun devraient bombarder la gare de Conflans. Le vent violent et les nuages bas ont empêché les vols. 20 mars MS 31 Mêmes reconnaissances de voies ferrées et photographie des organkisations défensives dans la région Buzy - Rousses - Senon - Mangiennes. 1/2 MF 5 Photos du bois de Frères et Vilny sur Trey. reconnaissance sur Heudicourt. MS 31 Une reconnaissance signale 5 à 600 [illisible] à Conflans. 50 à Briey. 200 à Audun-le-Roman. 150 à Barancourt. 1 prise de photos sur Meuzeray et Marcheray 1/2 MF 5 1 reconnaissance signale 2 batteries et des parcs à Heudécourt. 10 obus sur gare de Conflans Travail habituel des escadrilles de corps d'armée. 21 mars MS 31 Photographies de la région: Pareid - Villers-sous-Pareid - Buzy - Roures 1/2 MF5 Photographies du bois de Frère - Vilcey-sur-trey - Vieville-en-Haye. MS 31 Prise de photos sur partie de la région indiquée. Travail habituel des escadrilles de corps d'armée 22 mars MS 31 même mission photographique 1/2 MF 5 même mission photographique MS 31 Prise de photos sur partie de la région indiquée. 1 reconnaissance de voies ferrées sur Audun-le-Roman - Longuyon - Spincourt siganle un trafic normal. 2 bombes sur gare Audun et Longuyon. 1/2 MF 5 Les photos indiquées sont prises. Travail habituel des escasdrilles de corps d'armée. 23 mars MS 31: confirmation de la mission photoraphique. Bombardement des hangars d'aviation de la ferme Constantine. Les nuages ont empêché la plupart des observations. C 18 1 réglage HF 7 7 contrôle de tir. 24 mars Mêmes demandes. Pluie et nuages bas empêchent les reconnaissances. 25 mars MS 31 Mêmes ordres 1/2 MF 5 Bombardement de Vigneulles. Pluie et vent ont empêché les vols. 26 mars Mêmes demandes MS 31 Continuation du travail de photograsphie. 1 reconnaissance sur Vigneulles siganle de nobreux hangars à Hattonville - Vigneulles et autour de la gare. 1 bombe sur Vigneulles. 1 reconnaissance signale peu de mouvements en gare de Baroncourt et Spincourt. Une organisation défensive sur la côte de Morimont et celle d'Haraumont. 2 bombes sur hangars de Constantine. Travail habituel des escadrilles de corps d'armée. 27 mars Aviation: MS 31 compléter ses reconnaissances photographiques et vérifier l'organisation des côes d'Haraumont et Morimont. 1/2 MF 5 Renforcer l'aviation des 31es corps et 73e dividion MS 31 1 prise de photos sur Etain et Romagne. Plusieurs avions chassent des appareils allemands venus bombarder Verdun; le sergent Jensen en oblige un à atterrir dans les lignes, hélice arrêtée. Travail habituel des escadrilles de corps d'armée. 28 mars Il était demandé à la MS 31 de photographier la région Villers-sous-Pareid - Saint-Hilaire - Woel - Janville et de sirveiller les mouvements ennemis sur le front Maizenay - Les Eparges. 1/2 MF 5 Mêmes missions de renforcement de l'aviation du 31ème corps et 73ème division. Temps neigeux et vent ont empêché les vols. 29 mars MS 31: Mission spéciale de barrage pour protéger les débarquements du 12ème corps aux environs de Bar-le-Duc. 1/2 escadrille étant détachée àBar-le-Duc: 2 avions constamment en la'ir et un autre prêt à s'élever. 1/2 MF 5. Même mission que pour le 28 La MS 31 exécute la mission spéciale dont elle était chargée malgré le vent violent les escadruilles de corps d'armée exécutent quelques reconnaissances. 30 mars MS 31 Même mission de barrage. 1/2MF 5 Même mission que le 28. Le mauvais temps empêche les sorties. Dans la nuit du 29 au 30, lesous-lieutenant Quennehen emmenant le capitaine Ceville lance 4 obus de 90 sur Thiaucourt. 31 mars MS 31 Même mission de barrage. 1/2 MF 5 A la disposition de la 73e division. La brume a empêché les vols. [Arrivée de la C 11 à Verdun] 1er avril MS 31: Même mission de barrage. La 1/2 M F 5 d'armée devient 1/2 escadrille du 12e corps d'armée. La MS 31 assure la mission spéciale de barrage. les escadrilles de corps d'armée effectuent des reconnaissances des photos et des réglages. Le capitaine Marlin, pilote et le lieutenant Mingal observateur se tuent au dessus du bois de la Seluye (bris d'hélice). 2 avril Il était prescrit à la 1/2 MS 31 de Verdun de croiser au-dessus de Marre-Genicourt-Eleippes-Ippécourt, à la 1/2 de Bar-le-Duc de croiser au-dessus de heippes-Pierreefitte-Culey-Bar-le-Duc pour écarter de ces zones tout allemand allemand. L'escadrille MS 31 a rempli la mission dont elle était chargée. 2 avions ennemis ont été chassés. Les escadrilles de corpsd 'armée ont effectué des reconnaissances et des réglages. 3 avril Il était demandé à la MS 31 (1/2 de Verdun) de croiser au-dessus de la région de Marre - Génicourt - Heippes - Ippécourt de façon à empêcher tout avion ennemi de reconnaître les mouvements de troupe dans cette région. La pluie et les nuages bas ontempêché toute sortie Dans l'après-midi une reconnaissance de la C 17 a situé 3 batteries en action. 4 avril Il était prescrit aux 1/2 escadrilles MS 31 (Bar-le-Duc et Verdun) de reconnaître en se rendant à Toul, 1/2 deVerdun les routes partant du front: Etain - Coflans et aboutissant sur le front Beaumont - Pont-à-Mousson. 1/2 Bar-le-Duc, les routes partant de Vigneulles - Haudicourt et aboutissant à Chambley et Rembercourt. Le mauvais temps a empêché toute sortie d'avion. 5 avril Mêmes demandes. Mauvais temps. L'escadrille C 17 a nèanmoins pu situer 3 batteries en actionet la 1/2 escadrille MF 5 du 8ème Corps pu constater que les ponts de St Mihiel étaient intacts. 6 avril Mêmes demandes gemps pluvieux et vent. MF 5 2 reconnaissances situent des batteries (8e corps) C 17 1 reconnaissance situe une batterie et signale des mouvements de troupe (73e Di). 2 reconnaissances de atteries (31e Corps) 7-8 avril Mêmes demandes à l'aviation d'armée. Le mauvais temps a empêché toute sortie d'avion. 9 avril Mêmes demandes Pluies et vent, bourrasque. Seule une reconnaissance de la C 17 a pu signaler des mouvements de trasins sur les lignes de la Woevre. 10 avril Mêmes demandes Temps neigeux Seules 2 reconnaissances de la C 17 ont pu repérer une batterie en actin et de nouveaux éléments de tranchées. 11 avril Mêmes demandes Nuages bas: 2 reconnaissances de la MF 5 (8ème corps) ont pu surveiller les ponts de St Mihiel., 12 avril Mêmes demades L'escadrille MS 31 est reconstituée à Toul, mais ni la 1/2 escadrille venue de Bar-le-Duc, ni celle venue de Verdun n'ont pu effectuer les reconnaissances prescrites en raison des nuages. Les escadrilles de corps d'armé effectuent: MF 5 -3 prises de photo. 2 reconnaissances . 3 réglages C 17: 3 reconnaissances C 18: 3 reconnaissances HF 7: 1 prise de photos. 2 reconnaissances. 1mréglage. 1 contrôle de tir. 13 avril Mêmes demandes. MS 31 1 reconnaissance ne signale aucun mouvement sur les routes Regnieville - Thiaucourt - St Benoit, Essey - Tlirey. Les escadrilles de corps d'armée exécutent: MF 5: 3 reconnaissances. 1 prise de photos. 1 prise de croquis. 1 réglage. C 17: 1 prise de photos. 3 reconnaissances. 1 réglage. HF 7: 1 prise de photos. 3 reconnaissances. 1 réglage. C 18: 5 reconnaissances. La MF 5 lance 2 obus de 90 et 1000 fléchettes sur Essey. 14 avril Mêmes demandes à l'aviation d'armée. Brume le matin, nuages bas et pluie le soir ont empêché les reconnaissances C 18 1 reconnaissance MF 5 2 obus de 90 et 1000 fléchettes sur gare Pagny 2 obus de 90 et 1000 fléchettes sur Bouillarville 4 obus et 2000 fléchettes sur batteries de Norroy. 15 avril Il était demandé à la MS 31 2 reconnaissances en arrière des lignes: 1° sur Chambley, 2° sur St Benoit. Exécution Capitaine Picard à l'est (sergent Schlumberger pilote). Sous-lieutenant Pardieu à l'ouest (capitaine des Hautschamps pilote). Un emplacement de batterie au NO de Vaudières. Parcs importants à Pagny - Arnaville - Waville - Chambley. Des tranchées probablement d'instruction à la lisière de Chambley. 3 locomotives en mouvement dans la gare de Chambley, de 150 à 200 wagons. Des tranchées orientées NO SE entre St Julien-les-Gouze(?) et Charey avec boyaux de commuication. Parcs à Thiaucourt et Jaubry (?). Aucun mouvement sur les voies ferrées Pagny - Arnaville - Thiaucourt - Chambley - Vigneulles. Le tir sur la batterie 517 a du être efficace : entonnaoirs courts et longs bien en directin encadrent cette batterie. Aucun mouvementde troupes sur les routes de la vallée de la Moselle entre Vaudières et Arnaville, du Rupt de Mad de Arnaville à Thiaucourt de Gaze à Chambley, de Wavilleà Chambley, de Chambley à Vigneulles. Les escadrilles de C.A. exécutent des reconnaissances et des réglages. MF 44 36 photos sur Pont-à-Mousson, Saint-Mihiel MF 5 1 batterie en action au nord de Regnicoville. 2 séries de photos sur front du 12ème corps. 2 réglages. C 17 3 réglages de tir Bombardement Adjudant Varcin MF 5 8 voyages. 10h de vol 12 obus de 90 et 8000 fléchettes sur carrières de Norroy 4 obus de 90 et 2000 fléchettes sur Thiaucourt 4 obus de 90 et 2000 fléchettes sur Thiaucourt 4 obus de 90 et 2000 fléchettes sur Chambley 4 obus de 90 et 2000 fléchettes sur Pannes HF 7 3 reconnaissances. 1 prise de photos. C 18 5 reconnaissances. 1 prise de phiotos. 3 réglages. 16 avril Il était demandé à la MS 31: 1 reconnaissance de voies ferrées sur Courcelles - Téterchen - Han sur Nied. Exécution: MS 31 Capitaie Chevrier, pilote, sous-lieutenant Hudeletz observateur, entre 7h et 9h30 8h: Han sur Nied: 3 locomotives en gare entre Remilly et Han-sur-Nied: 1 train venant de Metz Larnud: un train se dirigeant sur Metz Courcelles: pas d'animation, pas de train. Boulay: 4 locomotives, 2 grands trains dans la gare. Téterchen: 2 grands trains: 1 sortant sur Boujonville (?), 1 entrant en gare. Faulquemont: 3 locomotives, 1 train sortant sur St Avold. En gare de 70 à 80 wagons. Les escadrilles de corps d'armée exécztent des reconnaissances et des réglages. C17: 1 prise de photos sur Bois le Prêtre - Norroy MF 5: 1 prise de photos sur Bois de Frère (12è) 1 reconnaissance d front 8ème corps signale une batterie en action C 17 1 réglage sur batterie de 21 de Norroy MF 5 1 réglage suivi de contrôle de tir d'efficacité (12ème CA) contrôle de tir (12è) MF 44 1 réglage par TSF (31ème CA) HF 7 1 reconnaissance. 1 réglage C 18 1 reconnaissance de front. 17 avril Il était demandé à la MS 31 de croiser sur le front St Mihiel - Pont-à-Mousson et de reconnaître les mouveemnts ennemis en Woevre Exécution: MS 31: 1 reconnaissance ne signale aucun mouvementde troupes dans la zonr Thiaucourt - Arnaville - Pont-àMousson - Flirey. Les autres sorties sont empêchées par le mauvais temps. Corps d'armée HF 7, MF 9 (?) 1 réglage. Découverte de batteries en action. C 17 réglage avec contrôle de tir d'efficacité. 1 contrôle d tir. 18 avril Mêmes missions pour la MS 31 MS 31: 1 sortie pour la chasse sans résultats 2 sorties sur Chambley et Pagny au cours desquelles 2 bombes Aasen sont jetées sur un QG au SE de Chambley. 2 bombes AAsen sur PAgny. 1 batterie en action est découverte à la corne NE du bois de Grandfontaine. 4 rames wagons à Pagny. Parcs à Warville. Circulation normale sur voie ferrée du Rupt de Mad. Plus de parcs à Preny (?). 1 convoi de 40 autos entre Waville et Chambley. Travail des escadrilles de Corps d'armée MF 44 Détermination de tranchées occupées sur front du 31e Corps 12 photos C 17 12 photos sur Vallée du Trey MF 5 (12e CA) 12 photos sur front du 12ème CA C17 1 réglage par TSF avec contrôle du tir d'efficacité. 1 contrôle de tir. 2 essais et réglages infructueux pour erreurs commises par l'E.M. AD 73 MF 44 3 essais de réglage impossibles, la TSF à terre n'ayant pas fonctionné MF 5 (12è CA) un réglage de 155 HF 7 1 prise de photos. 3 réglages C 18 3 reconnaissances avec prises de photos. 19 avril Il était demandé à la MS 31 de croiser entre 14h et 17h au-dessus de Barcq -Commercy pendant l'inspection du général Joffre. Exécution: 2 sorties de l'escadrille MS 31 sur la région précités En outre l'escadrille MS 31 fait survoler par un avion le bois de Mortmare, pendant l'attaque du 31e Corps (1000 fléchettes sur bois de Mortmare) Les escadrilles de Corps d'armée exécutent des photos et des réglages. MF 44 Pendant l'attaque du 31e Corps 1 avion signale 4 batteries en action et contrôle de tir. MF 51 (8e Corps) signale que le pont de St Mihiel est coupé et qu'il existe 2 passerelles en amont, 2 en aval. C 17 2 contrôles de tir MF 15 (12e) 1 réglage MF 5 (8e CA) 2 réglages. 1 contrôle de tir. MF 5 (12e) 1000 fléchettes sur gare de Pagny HF 7 1 Reconnaissance. 1 prise de photos. 1 réglage. 1 contrôle. c 18 3 Reconnaissances avec photos. 20 avril Il était demandé à la MS 31 (réduite à 1 avion) de chasser au-dessus du bois de Mortmare pendant l'attaque du 31e corps Exécution MS 31 Un avion survole le bois de Mortmare et ne signale rien de nouveau. Travail habituel des escadrilles de CA. MF 5 (12e CA) 1 prise de photos et 2 croquis de tranchées. Un observateur du 12ème CA relève au retour d'une reconnaissance des batteries en actionau N. du bois de Mortmare. MF 5 (8e CA) 1 prise de photos sur Bois d'Ailly. C17 2 contrôles, 1 réglage tir, 2 obus de 90 sur PAgny. MF 44 2 sorties sans résultat: 1° panne de moteur. 2° le soir brume. HF 7 4 réglages. 1 contrôle. 21 avril Aucune demande à la MS 31 (1 seul appareil disponible d'ailleurs endommagé le soir dans un essai). Temps nuageux C 17 2 contrôle de tir MF 5 (12e CA) découvre 1 batterie nouvelle au NO d'Euvezui. 3 sorties pour protéger des mouvements de troupe du 12e CA MF 5 (8e CA) 1 réglage, 1 reconnaissance de batteries occupés (du 20 après 17h) MF 44 (dans la nuit du 20 au 21) 1 vol de nuit de 1h (adjudant Sismanoglou)sur Thiaucourt, vu très éclairé. 22 avril Aucune demande à la MS 31 -non remis en état. Dans les escadrilles de Corps d'Armée: MF 22 2 vols de barrage. MF 44 1 prise de photos. 1 réglage. C11 Vols de barrage MF 5 1 prise de photos. 1 contrôle de tir. 3 reconnaissances C 17 1 reconnaissance. 3 réglages. 2 contrôles. C 18 2 reconnaissances HF 7 3 réglages de tir. Bombardement C 17 1 obus sur Prény. 1 sur Villers sous Prégny. 1 sur Vilcey. 1 sur Villecey-sur-Mad. 23 avril Pas de demande à la MS 31 Temps brumeux et pluie. 24 avril Il était demandé à la MF 22 (escadrille d'armée) de photographier le région Combes Saint-Hilaire Woel et de chasser sur les Eparges. Le mauvais temps a empêché les vols. 25 avril Il était demandé à la MS 31: la chasse sur le front: St Mihiel - Pont-à-Mousson. à a MF 22 d'empêcher à tout prix, pendant toute la journée, les avions allemands de survoler la région: Côte des Hures, Tranchée de Calonne. Exécution: MS 31 Pas d'appareils disponibles. Aucune sortie pour les escaadrilles de Toul. Le matin les nuages bas ont empêché les sortie. Le soir la MF 22 a exécuté 2 sorties combinées avec 1 de la HF 7, pour la chasse dans la région susvisée. La HF 7, pour la chasse dans larégion susvisée. La HF 7 a exécuté pour le 6ème corps 3 reconnaissances qui ont signalé des batteries en action contre les Eparges et des troupes en mouvement dans la tranchée de Calonne. La C 18 a tenté un essai de réglage sans résultat. La C 11 a effectué 1 reconnaissance qui a signalé 3 batteries en action contre les Eparges. 26 avril Il était demandé à la MS 31 une mission spéciale de chasse. à la MF 22 d'organiser une chasse sans répitdes avions allemands sur le front: les Eparges - Vaux-les-Palameix. La MF 22 exécute la mission dont elle est chargée: 4 sorties dont 3 entre 6h et 12h, 1 entre 18h et 19h 15. Orage entre 22h et 6h. 4 avions allemands sont repoussés, dont 2 à coups de mousqueton. Les escadrilles de CA ont exécuté: HF 7: 1 prise de croquis, et 1 de photos, 1 reconnaissance de batterie en action. C 11 1 réglage C 18 1 chasse sans résultat dans le secteur de la Place de Verdun. MF 44 2 reconnaissances MF 5 1 reconnaissance. 1 réglage par TSF Dans la nuit du 25 au 26: MF 5: le sergent Boland: 4 obus sur Thiaucourt. C 17: 1 obussur Vaudieris. 1 sur Pagny. 24 avril Il était demandé: à la MF 22 (escadrilled'armée) de photographier larégion Combes - St Hilair - W*oel et de chasser sur les Eparges. Le mauvais temps a empêché les vols. 25 avril Il était demandé: à la MS 31: la chasse sur le front St Mihiel - Pont-à-Mousson. à la MF 22: d'empêcher à tout prix, pendant toute la journée, les avions allemands de survoler la région Côte des Hures - Tranchées de Calonne. Exécution: MS 31: pas d'appareils disponible. Aucune sortie pour les escadrilles de Toul. Le matin les nuages bas ont empêché les sorties. Le soir la MF 22 a exécté 2 sorties, combinées avec 1 de la HF 7, pour la chasse dans la région susvisée. La HF 7 a exécuté pour le 6e Corps 3 reconnaissances qui ont signalé des batteries en action contre les Eparges et des troupes en mouvement dans la tranchée de Calonne. La C 18 a tenté un essai de réglage sans résultat. La C 11 a effectué 1 reconnaissance qui a signalé 3 batteries en action contre les Eparges. 26 avril Il était demandé à la MS 31 une mission spéciale de chasse à la MF 22 d'organiser une chasse sans répit des avions allemands sur le front les Eparges - Vaux-les-Palameix. -La MF 22 exécute la mission dont elle est chargée: 4 sorties dont 3 entre 6h et 12h, 1 entre 18h et 19h15. Orage entre 22h et 6h. 4 avions allemands sont repoussés, dont 2 à coups de mousqueton. Les escadrilles de Corps d'armée ont exécuté: HF 7 1 prise de croquis et 1 de photos, 1 reconnaissance de batteries en action. C11 1 réglage C 18 1 chasse sans résultat dans le secteur de la Place de Verdun MF 44 2 reconnaissances MF 5 1 reconnaissance. 1 réglage par TSF. Dans la nuit du 25 au 26: MF 5: le sergent Boland: 4 obus sur Thiaucourt C 17 1 obus sur Vaudières 1 sur Payny. 27 avril Il était demandé: aux appareils disponibles de la MS 31 de se rendre de Toul à Verdun en surveillant au passage les Eparges à la MF 22 de faire barrage sur les Eparges - Vaux-les-Palameix. Exécution: Les appareils de la MS 31 exécutent la mission précitée. MF 22 4 sorties de 6h à 8h 30 - de 8h à 10h 30.
De 16h à 17h 30 - de 17h 30 à 19h 30 sans rencontrer d'avion ennemi. Au cours d'une sortie, 10 photos sont prises sur herbeuville et Combres. Les escadrilles de CA exécutent le travail habituel. HF 7 2 reconnaissances sur le front du 6ème corps. 1 prise de photos. 1 réglage. C 18 1 croquis de tranchées entre Etain et Warcq - Bois de Tilly - ferme Rosa C11 3 réglage. 2 contôle de tir. C 17 1 prise de photos. 3 réglages MF 5 1 prise de photos. 3 réglages MF 5 1 prise de photos, 2 reconnaissances. 1 réglage MF 44 2 reconnaissances, 2 essais de réglage. Dans la nuit du 26 au 27 MF 5 2 sorties: 4 obus sur Thiaucourt, 4 sur Arnanville MF 44 2 sorties: 4 obus sur gare de Metz, 4 obus sur Arnanville, Onville, 2 obus sur Thiaucourt. 28 avril Il était demandé aux 2 escadrilles MS 31 et MF 22 à Verdun d'empêcher toute incursion d'avions ennemis dans la zone Herbeville - Troyon - Dugny -Haudiomaont. A la MS 31 (de Toul) de reconnaître les mouvements sur la Woevre. Exécution Verdun (MS 31 1 avion part à 6h. Panne. Toul (MS 31 2 reconnaissances sur les routes de la Woevre (rien de noueau) 1000 fléchettes sur le bois de Mortmare MF 22 7h 15 - 9h 15 MS 31 accident à 9h 15 MF 22 9h 45 - 11h 30 MS 31 13h 15 - 16h 30 MF 22 17h 00 - 19h 25 MS 31 18h à 19h 15 Les escadrilles de Corps d'armée exécutent des reconnaissances et des réglages. C 18 1 reconnaissance ne siganle rien de nouveau entre 6h et 7h dans la région de Spincourt et relève la trace d'une voie ferrée entre la ferme des Mureaux et le chemin de fer Mansieri. 1 réglage HF 7 1 reconnaissance sur front du 6e Corps. 1 réglage. C 11 2 prises de croquis sur front les Eaprges - St Berry MF 5 1 reconnaissance, 1 prise de photos, 3 réglages. MF 44 2 prises de photo, 2 reconnaissances C 17 1 prise de photos, 4 réglages. 29 avril Il était demandé à la MF 22 et aux 2 avions de la MS 31 de Verdun de continuer le barrage dans la zone Haudiomaont - Troyon - Dugny, d'exécuter 2 reconnaissances sur Vigneulles; à la MS 31 de Toul de reconnaître les routes de la Woevre au N. de Rupt de Mad. Exécution: MF 22 5 sorties pour le barrage au cours desquelles 2 reconnaissances sur Thillot-sous-les-Côtes sont effectuées et ne siganlent rien d'anormal. 2 prises de photos sur St Renny et le Bois-Haut. MS 31 1 reconnaissance sur Vigneulles signale des mouvements de la Woevre vers le bois du Thillot. 1 reconnaissance ne signale aucun mouvement sur les routes de la Woevre au nord de Rupt-de-Mad. Les escadrilles de CA exécutent des reconnaissances et réglages. HF 7 2 reconnaissances 1 prise de photos, 3 réglages, 1 contrôle de tir. C 18 3 reconnaissances, 1 réglage C 11 3 reconnaissances, 1 réglage MF 5 2 prises de photos, 2 reconnaissances,5 réglages, 1 contrôle. MF 44 1 prise de photos, 2 réglages, 1 contrôle C 17 3 réglages. 30 avril Mêmes demandes que la veille aux escadrilles MS 31 et MF 22 Exécution. ms 31 indisponible MF 22 4 reconnaissances sur Woel - Vignelles - Dompierre: aucune activité. les escadrilles de CA effectuent: MF 44 2 prises de photos. 2 réglages MF 5 1 prise de photos. 1 reconnaissance. 5 réglages HF 7 1 prise de photos. 1 reconnaissance. 4 réglages C 11 1 reconnaissance. 2 réglages. C 18 1 reconnaissance. 1 prise de photos. 2 réglages C 17 4 réglages. 3 contrôles. 31 avril [Arrivée de la MF 33 à Verdun] 1er mai Il était prescrit à la MS 31 (Toul) de renforcer l'avaition de la 73e division (attaque), à la MF 22 de barrer le front Haudiomont - troyon en surveillant la région Wod - SaintMaurice. Exécution MS 31 1 reconnaissance sur le bois le Prêtre. MF 22 3 sorties, 3 reconnaissances ne signalant aucun mouvement de troupes dans la région précitée. Travail normal des escadrilles de CA. HF 7 2 reconnaissances signalent le renforcement des travaux ennemis sur front: Lamorville - Nous-les-Paéameix - Bois Ht. 2 réglages C 18 3 réglages, 3 contrôles de tir. C 11 1 reconnaissance MF 5 5 rconnaissances. 1 prise de photos 3 réglages suivis de contrôle de tir d'efficacité. C 17 1 reconnaissance. 2 réglages. 2 contrôle. MF 44 1 reconnaissance. 2 réglages. 2 contrôles. 2 mai Il était prescrit: à la MS 31. Chasse au-dessus du Bois le Prêtre. à la MF 22 de surveiller ls mouvements sur le front. et principalement dans la région les Eparges - Vaux-les-Palameix. Exécution MS 31: Néant MF 22 2 reconnaissances ne signalent pas de mouvement important dans la région précitée, sauf 1 bataillon arrêté dans la tranchée de Calonne. HF 7 8 contrôles de tir. 1 vol pour entrainement d'observation. MF 5 2 reconnaissances MF 44 1 prise de photos, 2 réglages avec tir d'efficacité. C 17 1 réglage. Pluie et orage à partir de 9h. 3 mai Il était demandé à l'escadrille MF 22 de faire des reconnaissances sur le front des 2e et 6e corps et de contribuer à la chasse des avions ennemis. A l'escadrille MS 31: chasse au-dessusdu bois le Prêtre. La matinée a été marquée par le mauvais temps (nuagesbas). La soirée a permis l'exécution d'une reconnaissance qui a signalé le rempalcement des travaux ennemis vers St Remy. C 18 1 réglage. 1 contrôle de tir C 11 2 réglages. 1 prise de croqzuis de tranchée. 4 mai Même mission pour la MF 22 et la MS 31 Brume le matin, orage le soiront empêché les sorties. 5 mai Mêmes demandes à la MF 22 MS 31 reconnaissances et chasse sur a-bois de Mortmare, Thiaucourt b-Bois d'ailly - Forêt d'Apremont. Pluie et orage MS 31 Néant. MF 22 1 reconnaissance sur l'attaque de Vaulx-les-Palameix est arrêtée par la pluie. L'escadrille HF 7 exécute 1 reconnaissance au cours de laquelle 1 batterie nouvelle est déciouverte et plusieurs batteries en actuion sont repérées. MF 5 1 reconnaissance MF 44 2 reconnaissances. 2 obus dur Eubezin. 2 sur Essey 6 mai Mission pour la MF 22 et le Morane Saulnier (capitaine Chevrier revenu de Bar-le-Fuc avec un appareil neuf) Envoxer dés le matin des reconnaissances sur les routes St-Bernay -Attonchâtel par le bois d'Hannonville et de Manilly à Hattonchâtel par la fourmilière d'Herbenville. Continuer la surveillance le reste de la journée sur le front Dampierre - Donnartin - Herbeuville. MS 31: reconnaître les mouvements dans région Apremont - Heudicourt - Varvinques 1 reconnaissance de la HF 7 signale de 6h à 7h 1 colonne entre Thillot et St-Maurice et des bivouacs à Deuxnouds - Dampierre - Dommartin. 1 reconnaissance de la MF 22 esaie de reprendre la suite de l'observation arrêtée par les nuages). MS 31 1 reconnaissance sur St-Mihiel - Heudicourt ne signale aucun mouvement de troupes MF 5 1 reconnaissance MF 44 1 reconnaissance 7 mai Pour la MF 22, surveille très attentivement de bonne heure la région de la Tranchée de Calonne et d'autre part même mission que pour le 6. Pour la MS 31 même mission que pour le 6. Exécution: 1 reconnaissancer de la MF 22 exécutent dans l'après-midi (las brume ayant régné le matin) me signale aucun mouvement dans la région de St-Maurice - Parc à Dampierre, fumées dans les carrières de Dommartin. MS 31 1 reconnaissance sur Varvinay - Haudicourt: rien de nouveau. Dans les corps d'armée: HF 7: Photos sur la Pitancerie C 11: 1 régage inachevé (nuages) C 18: 3 réglages. 3 contrôles. 1 drachen vers Réville. MF 5: 4 reconnaissance. 2 réglages. MF 44: 1 reconnaissance. C 11: 2 obus sur Pagny. 1000 fléchettes sur un convoi. 8 mai Mêmes demandes aux <MS 31 et MF 22. Le temps très brumeux a empêché la plupart des reconnaissances. Seule 1 reconnaissance de la MF 44 a réussi. 9 mai MF 22: Envoyer dès la 1ère heure les 2 reconnaissances prescrites le 6. Pour le reste de la journée, chasse ou bombardement. MS 31: même mission que pour le 8 mai. Exécution: MF 22 2 reconnaissances effectuées successivement à partir de 6h ne signalent rien de nouveau à part la présence à Deuxnouds de parcs importants. MS 31 (Verdun): 1 reconnaissance sur l'itinéraire Conflans - Woel - Vigneulles - St-Mihiel ne signale que l'importance du trafic dans la gare de Vigneulles. les escadriles de corps d'armée exécutent le travail suivant: HF 7: 2 prises de photos, 1 réglage. C 11: 2 réglages. C 18: 3 réglages. Aucun travail pour les escadrilles en Woevre méridionale (brume et vent). 10 mai Il était demandé à MF 22 et 2 avions MS 31 de Verdun de faire une reconnaissance dès la 1ère heure sur le front des 2e et 6e corps. Cette mission ayant été rempli par un observateur de la HF 7, il a été prescrit à la MF 22 de photographier le Bois Bouchot et la région de St-Remy. Exécution: MF 22: 1 prise de photos. 1 vol d'entrainement pour observateur. MS 31 (Verdun): 2 reconnaissances 1°sur Dun: rien de nouveau 2° sur Spincourt signale circulation intense d'autos entre Mangienne et Arrancy. Les escadrilles de corps d'armée exécutent des reconnaissances et des réglages. HF 7: 2 reconnaissances C 18: 4 réglages. 2 contrôle de tir. C 11: 3 réglages. 2 contrôles de tir Mf 5: 1 reconnaissance. 1 prise de photos. 1 réglage. C 17: 1 prise de photos. 1 réglage. MF 44: 1 prise de photos. 11 mai Il était demandé à la MF 22 de bonne heure une reconnaissance sur les Eparges - Vaux-les-Palmeraix. Pour le reste de la journée, bombardement sur Ofley. A la MS 31 (Verdun) et à la MS 31 de Toul de surveiller les routes de la Woevre. La mission de reconnaissance de la MF 22 a été remplie par la HF 7: une reconnaissance sur St-Hilaire - Vigneulles - F Deuxnouds - Les Eparges n'a reine signalé de nouveau. La 22 a pris 9 clichés sur les clairières de Dompierre, Deuxnouds, Dommartin et a jeté 6 obus de 90 sur Olley et 1000 fléchettes dans le bois de Wraville. La MS31(de Verdun) a exécuté une reconnaissance sur mars-la-Tour -Chambley en réintégrantToul. Le matin, le capitaine des Hautschamps s'est tué en partant de Toul en reconnaissance. (observateur capitaine Mathieu grièvement bléssé). MF 5: 1 reconnaissance, 1 prise de photos, 3 contrôles. MF 44: 1 reconnaissance, 1 prise de photos, 2 réglages. HF 7: 2 reconnaissances, 5 contrôles, 3 réglages. C 18: 1 prise de photos. 3 réglages avec tir d'efficacité. C 11: 1 reconnaissance. 4 réglages. C 17: 3 réglages. 2 contrôles. 12 mai Il étaitdemandé à la MF 22 2 reconnaissances de voies ferres Spincourt - Audun - Le Roman - Briey. à la MS 31 une reconnaissance sur lw bois d'Ailly, 1 sur le Rupt de Mad er le bombardement de Thiaucourt. MS31: Seuls la reconnaissance sur le Rupt de Mad a pu être effectuée par la Ms 31 (rien de nouveau). Celle sur le bois d'Ailly l'a été apr la MF 44 (rien de nouveau). Le bombardement de Thiaucourt n'a pas été permis l'appareil ne montant pas. Les escadrilles de corps d'armée nt exécuté MF 5: 3 réglages une reconnaissance. MF 44: 1 réglage. 2 prises de photo. C 17: 1 réglage. 2 contrôles de tir. 5 reconnaissances. HF 7: 3 reconnaissances. 1 prise de photos. 3 réglages. 3 contrôles. C 11: 6 réglages et 4 contrôles. C 18: 1 prise de photos. 1 reconnaissnce. 2 réglages. 2 contrôles. 13 mai Il était demandé à la MS 31 a) une reconnaissance sur le bois d'Ailly. b) le bombardement de Thiaucourt. c) de renforcer avec un avion de la MF 44 l'aviation de la 73ème DI. A la MF 22 de reconnaître les routes de la Woevre septentrionale. Exécution: MS 31: (réduite à un appareil): la reconnaissance sur le bois d'<Ailly, les routes de Chaillon à St-Mihiel et d'Heudicourt à Apremont ne signalent rien de nouveau. Le bombardement deThiaucourt n'a pu avoir lieu (mauvais temps) La MF 44 a exécuté l'après-midi une reconnaissance qui a signalé 2 batteries en action et un petit convoi sortant de Vieville. MF 22: 1 reconnaissance ne signale aucun mouvement dans la Woevre. Les escadrilles de corps darmée eont excuté: MF 44: 2 réglages, 1 contrôle MF 5: 2 réglages. 2 contrôles. 1 prise de photos. C 17: 2 reconnaissances, 3 réglages HF 7: 1 reconnaissance, 1 prise de photos. 1 réglage, 1 contrôle de tir C 11: 3 réglages avec tir d'efficacité. 14 mai Mauvais temps Il avait été prescrit à la MF 22 la même mission que pour le 13 A la MS 31 une reconnaissance sur le bois d'Ailly et le renforcement de l'escadrille du 31e corps. 15 mai. L'escadrille MS 31 devait fournir une reconnaissance sur le bois d'Ailly et, avec les avions disponibles de la MF 44 renforcer l'aviation du 8e corps. MF 22: mêmes missions que pour le 13. Exécution. MS 31: 3 reconnaissances: seule celle effectuée le matin signale des mouvements de troupes (uinfasnterie et artillerie) de Buxières vers le S.O. MF 44: 1 reconnaissnce aur Heudicourt signale 1 drachen au bois de Brusley et 1 au bois de Thiaucourt. MF 22; 1 reconnaissance sans résultats sur le pied des Hauts de Meuse. Les escadrilles de CA effectunet: C 7:5 sorties au cours desquelles 3 batteries et un parc sont repérés, 500 fléchettes sur Vilcey sur Trey MF 5: 1 reconnaissance. 3 réglages MF 44: 1 réglage. 1 chasse qui oblige un avion allemend à s'efuir. HF 7: 2 reconnaissances. 1 prise de photos. C 18: 2 réglages suivis du contrôle du tir d'efficacité. C 11: 1 reconnaissance, 5 réglages, 2 contrôles. 16 mai Il était demandé à la MS 31 une reconnaissance sur le bis d'Ailly de très bomme heure et la chasse entre 5h et 7h sur le front: Bois de Mortnmare, OPont à Mousson. A la MF 22: 1 reconnaissance de voies ferrées vers Conflans. 1 vers les Eparges et la chasse dna sla région de Verdun. Exécution: MS 31: 1 reconnaissnce sur Varvinay - Heudicourt - Nonsard - Thiaucourt ne signale aucun mouvement important entre 5 et 6h. 3 sorties pour la chasse sans voir d'enemi. (des batteries en action sont repérées). MF 22: 2 reconnaissances de voies ferrées Conflans -Audun-le-Roman - Spincourt: trafic normal. Escadrilles de corps d'armée. MF 44: 1prise de photos. MF 5: 2 reconnaissances. 1 réglage C 17: 3 réglages. 4 bombes Aasen sur Pagny HF 7: 3 reconnaissances. 1 réglage. 2 contrôles. C 11: 1 reconnaissance. 2 réglages. 1 contrôle. C 18: 1 reconnaissance. 2 réglages. 1 contrôle. 2 obus et 1500 fléchettes sur drachen de Consenvoye. 17 mai Il était demandé à la MS 31 une reconnaissance sur Heudicourt et Thiaucourt. A la MF 22 reconnaissance et chasse sur les Eparges, tranchées de Calonne. 1 reconnaissance sur Etain, Spincourt, Conflans. Mauvais temps. Nuage a empêché les reconnaissances. C17: 3 réglages. 1 contrôle. MF 5: 1 réglage. 1 contrôle. 2 reconnaissances sur front du 8ème corès. 18 mai Il était demandé à la MS 31 une reconnaissance sur la région de Thiaucourt. A la MF 22 même mssion que pour le 17. Le mauvais temps a empêché les sorties.Seule une chasse a été effectuée par un mOrane à 18h 30. Au cours de cette chasse un avion ennemi a été vu loin dans ses lignes, une batterie en action a été repérée. 19 mai Il était demandé à la MS 31 une reconnaissance sur la région du bois d'Ailly A la MF 22 une reconnaissance dans la région de Conflans. Mauvais temps. 20 mai Même mission pour la MS 31 - MF 22 reconnaissance dans la région de la Cote desHuns. Mauvais temps. 21 mai Mauvais temps. 22 mai Il était demandé à la MS 31 une reconnaissance sur hambley et Thiaucourt et la chasse sur le front St-Mihiel - Pont-à-Mousson. A la MF 22 une reconnaissance sur Conflans - Mars-la-Tour et chasse sur les Eparges. La econnaissance de la MS 31 n'a pu être effectuée le matin à cause de la brume. Elle l'a été le soir et n'a signalé que des parcs dans la vallée du Rupt de Mad et à Xammes - Charey et St-Julien-les-Gorcy. 2 sorties pour la chasse entre 17 et 19 heures (sans résultat) MF 22: 2 reconnaissances sur Etain et Conflans: rien de nouveau. 2 sorties pour la chasse. Escadrilles de corps MF 44: 1 prise de photos. 2 chasses. 1 avion ennemi contraint à atterir. C 17: une prise de photos. 2 réglasges interrompus par brume. MF 9 2 reconnaissances MF7: 3 reconnaissances.1 prise de photos. 1 chasse C 18: 1 reconnaissance. 1 prise de photos. 1 réglage. C 11 5 réglages. 1 contrôle. 23 mai Il était demandé à la MS 31 la reconnaissance matinale sur le bois d'Ailly et la vérification de la présence de parcs sur Xammes Charey. A la MF 22 1 reconnsaiisance sur la région Woel les Eparges. MS 31: La reconnaissance sur la forêt d'Ailly a été exécuté (R de N) mais la brume a emp^ché de vérifier la présence des parcs. 1 chasse. MF 22 2 reconnaissnces sur Woel les Eparges: rien de nouveau Escadrilles de corps d'armée C 11: 1 reconnaissance. 6 réglages. 3 contrôles HF 7: 1 prise de photos. 1 reconnaissance. C 18 2 réglages. 2 contrôles. 1 chasse MF 5: 1 prise de photos. 1 reconnaissnce MF 44 1 reconnaissance. 4 obus sur St-Baussant, 4 sur Essey. C 17: 1 prise de photos. 3 réglages. 24 mai Pour la MS 31, reconnaître les mouvements sur les pentes qui de la troués de Spada aboutissent sur le front St-Mihiel - Apremont. Pour la MF 22: Photographier la pointe Est des Eparges et reconnaître les mouvements sur les routes: Azammes - Billy-sur-Mangienne - Etain - Spuncourt. Exécution MS 31: 1 reconnaissance sur Varvinay - Heudicourt signale un bataillon d'infanterie sur la route Chaillon St Mihiel. Deux sorties pour la chasse: un avion ennemi obligé à la fuite. MF 22 1 prise de photos sur les Eparges (pas réussies) 1 reconnaissance sur Azannes - Mangiennes - Etain : R à S. Escadrilles de corps d'armée MF 5 1 prise de photos. 1 réglage. 4 obus sur Arnaville, 8 obus sur Euvezine. C 17 1 prise de photos. 4 réglages. HF 7 1 reconnaissnce. 2 réglages. C 11 1 reconnaissance. 7 réglages C 18 1 prise de photos. 1 réglage. 1 contrôle 2 obus et 1500 fléchettes sur hangars de Vilosnes. 25 mai MS 31: Missions analogues à celles de la veille. D'autre part reconnaître l'importance du matériel roulant en gare de Thiaumont. Chasse sur le front St-Mihiel - Pont-à-Mousson MF 22: Reconnaître de très bonne heure les mouvements dans la région Les Eparges - Thillot - Deuxnouds - et sur les routes Verdun - Damvillers et Verdun - Dun-sur-Meuse. Exécution MS 31: 1 reconnaissance sur Chambley Vigneulles Thiaucourt signale un matériel roulant assez important dans les gares. 1 chasse sans résultat. MF 22 2 prises de photos sur les Eparges 2 reconnaissances sur Dun- Damvillers - Thillot -Deuxnouds ne siganlent aucune activité ennemie. Escadrilles de corps d'armée HF 7 1 reconnaissance. 2 réglages. MF 5 1 prise de photos. 2 reconnaissances. 1 réglage C 17 4 réglages. 3 contrôles C 11 4 réglages C 18 2 réglages. 1 contrôle de tir. 26 mai MS 31: même mission que la veille avec vérification du matériel roulant dans les gares d'Onville, Chambley, Thiaucourt, Vigneulles. MF 22: reconnaissance de très bonne heure dans la région Les Eparges - Thillot - Deuxnouds. Reconnaître l'importance du matériel roulant dans les gares de Mars-la-Tour - Conflans. Exécution: MS 31 2 reconaissances effectuées de tès onne heure dans la région Les Eparges - Thillot. Reconnaître l'importance du matériel roulant dans les gares de Mars-la-Tour - Conflans. Exécution MS 31: 2 reconnaissances effectuées de très bonne heure dans la région Chambley - Vigneulles - Thiaucourt ne signalent aucun changement. 1 sortie pour la chasse sans résultat. MF 22 2 reconnaissances 1° sur Deuxnouds et Thillot, 2° sur Conflans - Mars-la-Tour . R à S. Escadrilles de corps d'armée MF 7 4 reconnaissances dont 2 à la nuit tombante. 1 réglage C 18 1 prise de photos. 2 réglages. 2 contrôles. C 11 1 reconnaissance. 4 réglages MF 5 5 reconnaissances. 1 réglage. MF 44 1 prise de photos. 1 reconnaissance 1 chasse contraint un emmeni à prendre la fuite. C 17 3 réglages. 2 contrôles de tir. 27 mai MS 31: reconnaissance sur les derrières du front du 8ème corps. Le soit interdire d'une façon absolue aux avins ennemis l'accès de la zone de la 73ème division avec le concours de la MF 44 MF 22 Reconnaissance matinale sur les Hauts de Meuse. Chasse aux environs de Verdun. Exécution: MS 31 Aucun mouvement signalé sur les routes de la trouée de Spada et dans les gares de la Woevre. 1 sortie sans résultat pour la chasse. MF 22 1 prise de photo sur les Eparges 1 reconnaissance sur les Hauts-de-Meuse (R à S). Escadrilles de corps d'armée C 18 5 réglages, 2 contrôles C 11 2 reconnaissances, 5 réglages, 2 contrôles HF 7 2 reconnaissances MF 5 1 sortie pour la chasse. 5 sorties de nuit pour bombardement d'Heudicourt - Woinville - Le-Vieux-Etang. MF 44 1 prise de photos. 1 reconnaissance. 2 obus sur la gare de Novéart. C 17 3 réglages. 3 sorties de barrage. 28 mai MS 31: reconnaissance sur le bois d'Ailly. MF 22: photographies de la crête est des Eparges. La brume empêche les vols. 29 mai Mêmes demandes à l'aviation d'armée. Le mauvais temps a empêché la plupart des reconnaissances Seules ont été efectuées: MF 5: 2 reconnaissances HF 7 1 prise de photos. 1 reconnaissance C 18 1 reconnaissance. 30 mai Mêmes demandes à l'aviation d'armée. Exécution MS 31 1 reconnaissance sur Thiaucourt - Heudicourt - Chaillon . R de N MF22 1 reconnaissance sur front: Les Eparges - Etain. R de N. Escadrilles de corps d'armée C 18 4 réglages. 4 contrôles C 11 Néant HF 7 1 reconnaissance, 2 sorties pour la chasse MF 5 1 reconnaissance, 1 réglage MF 44 1 reconnaissance. 1 réglage. 1 contrôle C 17 1 prise de photos. 8 réglages. 31 mai Aviation d'armée Il était prescrit A la MS 31 de reconnaîitre l'importance du matériel roulant dans les gares de Thiaucourt - Onville - Cambley A la MF 22 même mission que la MS 31 dans les gares de Conflans - Mars-la-Tour Photographies des Eparges. Exécution MS 31 Reconnaissance ne signale aucune animation dans les gares Chambley - Onville - Chambley MF 22 1 prise de photos sur les Eparges 1 reconnaissance sur front Etain - Conflans - Mars-la-Tour -tranchées de Calonne : R de N. Escadrilles de corps d'armée Escadrilles de corps d'armée C 18 1 reconnaissance. 1 réglage MF4 1 reconnaissance. 1 prise de photos MF 5 1 reconnaissance 1 réglage MF 44 2 réglages. 2 contrôles. 1 chasse qui oblige un avion ennemi à interrompre un réglage C 17 4 réglages
Juillet=> décembre 1915
1er juillet. Un avion ennemi muni de TSF a actionné une batterie de 88 sur notre section contre-avion de St-Julien qui a reçu 2 obus. Un autre avion allemand d'un type nouveau a survolé la roix-St-Jean à grande vitesse. Il ressemble beaucoup à un Blériot avec fusealge entoilé. Nos avions n'ont rien signalé. 2 juillet 2 avions allemands ont survolé nos lignes à une très grande hauteur: ils ont été pris à parti par les sedtions de Liouville et de Mecrin.$ Nos avions sont sortis pour prendre des photoraphies vers la fin de la journée. Ils ont été très violemment bombardés. 3 juillet Nos avions ont exécuté des reconnaissances, sans obtenir de nouveaux renseignements intéressants. 4 juillet Les avions ont exécuté des reconnaissances sans en rapoporter des renseignemens intéressants et nouveaux. 5 juillet Les avions ont exécuté des reconnaissances sans en rapoporter des renseignemens intéressants et nouveaux. 5 juillet Reconnaissances sans enseignemens nouveaux. 8 juillet Reconnaissances habituelles sans nouveaux renseignements intéressants. 9 juillet Reconnaissances habituelles sans renseignements nouveaux et intéressants. 10 juillet Nos avions ont fait dans la matinée deux réglages sur les batteries 177 et 135 vues en action tirant sur nos abris de Ronval. le soir ils ont fait une reconnaissance pour préparer un réglage sur la tranchée de Tonnelles. Deux avions ennemis venus dans la direction de la Louvière ont été pris à parti par notre section de Liouville. 11 juillet Les avions ne sont pas sortis et il n'a pas été signalé d'avions ennemis. 12 juillet Les avions ne sont pas sortis. 13 juillet Nos avions ont fait dans la matinée deux reconnaissances qui n'ont donné aucun renseignement. le soir la pluie les a empêché de sortir. Deux avions ennemis ont été vus; l'un d'eux a régklé le tir d'une batterie de 15 sur la batterie de 155 C du B. Mullot. 14 juillet Nos avions ne sont pas sortis. 16 juillet Un de nos avions a fait une reconnaissance et rendu compte que le campement de Savonnières s'était rendu. 17 juillet le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 18 juillet Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 19 juillet Vers 19 heures pendant une reconnaissance de nos avions les 75 de St-Agnant et du Bois Mullot ont violemment pris à parti les batteries ennemies contre-avions 177 et 158. leur tir réglé par TSF a forcé à plusieurs reprises les batteries 158 à cesser son feu. 21 juillet Nos avions ont pris des photographies est réglé un tir sur la batterie 112. Un avion ennemi a survolé le Bois Brulé vers 8h 30 et le Bois d'Ailly vers 8h 45. Il a été pris à parti par nos sections contr'avions. 22 juillet Nos avions ont fait des reconnaissances et réglé les 75 du Bois Mullot et de St-Agnant sur les sections contr'avions 177 et 158 qui tiraient sur l'un d'eux, obligeant à plusieurs reprises ces sections à cesser leurs feux. Un avion ennemi a été vu dans la direction de La Louvière et du Bois brulé, en arrière des lignes allemandes. 23 juillet Un de nos avions a fait dans la matinée une reconnaissance qui n'a pas donné de renseignements. Il n'a pas été signalé d'avion ennemi. 24 juillet Les avions n'ont pu sortir à cause du temps. 25 juillet Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 26 juillet Un avion a fait une reconnaissance et a vu la batterie 866 en action. il a constaté en outre que l'ennemi tirait des pétards sur 2 points voisins à 833 et à 100m au Nord. 27 juillet Nos avions n'ont pu sortir et il n'a pas été signaléd'avion ennemi. 28 juillet Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 29 juillet De 6h 30 à 7h 30, deux avions allemands ont franchi nos liges: ils ont été canonnés par les Sections de St Jullien, de Laneuville et de Sampigny. Vers 18 heures deux de nos avions ont survolé les lignes allemandes. Pendant que l'un prenait des photographies et était canonné, l'autre réglait par TSF le 75 du Bois Mullot sur la batterie allemande 177 cet avion qui était obligé à plusieurs reprises à ceser le feu. 30 juillet Les avions ont fait trois reconnaissances sans rien signaler. 31 juillet Nos avions ont fait des reconnaissances sans rapporter de nouveaux renseignements. 1er août Deux avions ennenmis ont été signalés. Nos avions ont fait des reconnaissances dans la matinée sans relever de nouvelles observations. 2 août Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 3 août Les avions n'ont pu sortir. 4 août Les avions ne sont pas sortis. 5 août Un de nos avions a réglé un tir de 75 sur la batterie allemande 142, et a vérifié le tir d'efficacité qui a paru bon. 6 août Les avions ont fait des reconnaissances le matin. A 6h 30 l'un d'eux a signalé par TSF un rassemblement de convois et d'infanterie semblant procéder à une distribution à l'intersection de la Tranchée du Puits et de la Route de St-Mihiel.Des tirs de 75 d Liouville et Ronval déclanchés aussitôt ont paru très efficaces. 8 août Les avions ont fait des reconnaissances sans rien signaler. 9 août Les avions ont fait dans la matinée des reconnaissances au cours desquelles ils ont repéré une batterie en action au point 21.580 / 432.260. Dans la soirée ils ont fait successivement deux réglages sur cette batterie, par le 75 de St-Agnan et par le 120 de Ste-Caherine. Des tirs d'eficacité ont suivi ces réglages. Un autre avion a fait des exercices de liaison avec l'infanterie. 11 août Les avions ont fait deux reconnaissances et ont signalé plusieurs batteries. 14 août Un avion a fait une reconnaissance qui n'a pas donné de résultat. 16 août Les avions ont fait des reconnaissances. Un d'eux a signalé en action la batterie 158 sur laquelle il a réglé un tir de 75. 18 août Le brouillard a gêné l'observation; cepenadnat unavion a fait une reconnaissance et surveillé les lignes allemandes pendant le tir de nos mortiers de 18 heures. 19 août Une reconnaissance a reconnu la batterie 108 en action. 20 août Les avions ont fait deux reconnaissances qui n'ont pas donné de nouveaux renseignements. 23 août Les avions ont fait deux reconnaissances qui n'ont donné aucun renseignement nouveau et des exeercices de liaison avec l'infanterie et l'artillerie qui ont donné de bons résultats. 24 aout Les avions ont fait 2 reconnaissances. 25 août Les avions ont fait des photographies dans la matinée, le soir la brume a gêné les reconnaissances. 26 août Une reconnaissance d'avion a signalé en action 2 batteries (857 et 171 déplacé vers l'Ouest)- 27 août Le 26 vers 18h 30 la batterie de 75 de Ronval réglée par avion a fait un tir sur la batterie 171. Dans la soirée du 27 un réglage a été tenté sur la batterie 121 mais 2 avions ennemis ont gêné notre avion. 28 août Nos avions ont fait 2 reconnaissances au début de la matinée. Le soir, un réglage commencé a été gêné par le temps. Un avion allemand a survolé les lignes allemandes, pris à parti par nos sections contr'avions, ila ensuite réglé le tir sur la Commanderie. 31 août La brume a empêché l'observation par avion. 2 septembre Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 7 septembre Un de nos avions s'est élevé vers 17 heures pour essayer un réglage, mais a été gêné par la brume. 8 septembre Les avions ont fait au cours de la matinée une reconnaissance sur tout le front du Corps d'Armée, en arrière des lignes allemandes. L'aspect général de la région, l'animation, le nombre des trains et convois étaient normaux. Dans la soirée le réglage d'un tir de concentration a été fait sur la batterie de 857. Au cours de ce réglage les batteries batteries 802 et 138 ont été vues en action. Les avions ont été fortement canonnés. 9 septembre Un essai de réglage de 120 L sur la batterie 158 a été empêché par la brume. Les allemands emploient contre les avions un canon revolver de calibre 35 environ qui tire des obus non explosifs, creux, percés à l'arrière, contenant une matiète éclairante qui fuse pendant la course du projectile et permet d'en suivre la trajectoire. Un de ces projectiles a été trouvé près de Liouville, enfoncé d'environ 0m 40 dans le sol d'une route. 10 septembre Un avion a fait une reconnaissance en arrière des lignes allemandes sans découvrir rien de particulier. 11 septembre Deux Albatros venant du Sud-Ouest ont franchi nos lignes rentrant dans lers leurs, vers 7 heures. Ils ont été pris à parti par les Sections de LAneuville-au-Rupt et de St-Julien. Dans la soirée un de nos avions a réglé un tir de concentration à la Louvière. 12 septembre Deux de nos avions ont survolé nos lignes vers 16 heures en prévision d'un bombardement allemand. Plusieurs avions allemands ont survolé nos lignes vers 6gh 15, 6h 45, 15h et 17h 30. Ils ont été pris à parti par nos Sections de St-Julien et de Courcelles. 13 septembre trois avions ennemis ont été pris à parti par notre Section de St Julien. Un de nos avions a fait faire demi-tour à l'un d'eux. Deux reconnaissances ont été faites, sans donner de résultat. Le tir d'une batterie de 75 de Ronval a été réglé par la batterie 121. 14 septembre Les avions ne sont pas sortis. 15 septembre Les avions ne sont pas sortis. 16 septembre Un essai de reconnaissance a été gêné par les nuages très bas. 17 septembre Les avions n'ont pas pu sortir. 18 septembre Un avion a fait un réglage sur la batterie 841. 19 septembre Pendant toute la journée, grande activité des avions allemands qui ont réglé des tirs sur la croix-St-Jean et sur les batteries de Ronvil. Ils ont été pris à parti par les Sections de St-Julien et de Sampigny qui les ont encadrée de très près. A 15h15 un avion allemand survolant la région Koeur-Bislée a lancé un grand nombre de journaux (supplément de la Gazette des Ardennes N° 82). Un de nos avions attaquant par un tir de mitrailleuse un avion ennemi a forcé ce dernier à atterir brusquement sur les pentes du terrain de manoeuvres de la Haute-Bréha, au N.E. de St-Mihiel, où il a été canonné par l'artillerie de la 67ème D.I. 20 septembre Grande activité des avions ennemsis, le matin et à laq fin de la journée. Nos avions ont fait des réglages sur 158, les campements de la Louvière et sur les Ouvrages du Bois d'Ailly. 21 septembre Des appareils ennemis ont survolé nos lignes de 9h à 10h et de 16 à 18 heures. Ils ont été pris à parti par nos diverses Sections contr'avions. Le Service Extérieur a fait savoir que l'avion que nous avons contraint à atterrir le 18 septembre avait eu son moteur brisé. Nos avions n'ont pu sortir à cause des remous. L'un d'eux ayant essayé de s'élever a dû atterrir en plein champ près de Lrouville. 22 septembre Les avions allemands ont montré dans la matinée une grande activité. Des drachens ont été signalé au loin s'élevant à une grande hauteur. Un de nos avions a fait dans la matinée un réglage sur la batterie 825. Au retour il a pris en chasse un Aviatik qu'il a poursuivi jusqu'au-dessus de Mont-Sec où, ayant épuisé ses cartouches, il a été lui-même chassé par un autre avion allemand. Le soir, un autre avion a fait un réglage sur 158. Au cours de sa sortie il a reconnu la batterie 301 en action (cette batterie a modifié sa position et se trouve adossé au Bois) et la batterie 891 qui ne comporte que 2 pièces de 105 et s'est dépalcée vers l'est; cette batterie tirait contre l'avion. 23 septembre Un de nos avions a fait une reconnaissance qui n'a pas donné de résultat. Le brouillard a empêché tout réglage. Il n'a pas été signalé d'avions ennemis. 24 septembre Deux de nos avions ont fait des reconnaissances, l'un d'eux a essayé de faire un réglage. Le temps ne lui a pas permis de continuer. 25 septembre 1915 Avions: le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 26 septembre 1915 Les avions n'ont pas pu sortir. 27 septembre 1915 Les avions n'ont pas pu sortir. 29 septembre 1915 Les avions n'ont pas pu sortir. 30 septembre 1915 Les avions n'ont pas pu sortir. 3 octobre Un avion ennemi a paru vers 16 heures et a été rpis à parti par le canon contr'avion de Mecrin. Un de nos avions a fait un réglage à la Louvière. 4 octobre Nos avions ont survolé nos lignes penfant le tir de 155L et n'ont rien vu. Deux avions allemands sont passés dans la matinée à très grande hauteur (plus de 4200m) venant de la direction de Bar-le-Duc. La section d'auto-canons a tiré sur eux. 5 octobre Les avions ne sont pas sortis. 6 octobre Les avions ne sont pas sortis. 7 octobre Les avions ont fait des reconnaissances en arrière du front ennemi: ils n'ont rien signalé d'anormal. 9 octobre Les avions ont tenté des reconnaissances mais n'ont pu observer à cause de la brume. 10 octobre Les reconnaissances faites en arrière du front n'ont rien signalé. Un de nos avions a fait une reconnaissance pendant le tir de la batterie de 155 sans pouvoir faire d'observation utuile. Deux avions allemands sont venus survoler le région où se trouvait le batterie qui a cessé son tir pendant ce temps. Ces avions pris à parti par les autos canons ont passés au-dessus de Commercy à grande hauteur. 11 octobre Un avion a fait reconnaissance en arrière des lignes et a vu en action les batteries 178, 861, 132. 12 octobre Une reconnaissance a été faite mais n'a pas donné d'indications nouvelles. Un réglage projeté sur Savonnières a été empêché par les nuages. 13 octobre Les avions ne sont pas sortis. 14 octobre Le brouillard a empêché l'observation des avions et des observatoires. 15 octobre Deux avions allemands ont franchi nos lignes se dirigeant vers Commercy, Ils ont été pris à parti par nos pièces contr'avions. Un de nos avions s'est élevé à ce moment mais n'a pu à cause de sa moindre vitesse que tirer sur l'un d'eux de très loin quelques balles de mitrailleuse. Ces avions ont lancé quelques bombes qui sont tombées sans causer de dégats, deux aux abords de Commercy, deux entre Ponrt s/Meuse et Lerouville et une aux environs de Koeur-la-Grande. Un de nos avions a réglé le tir de la batterie de 155 sur Savonnières; un autre a fait une reconnaissance en arrière du front allemand et a reconnu plusieurs batteries tirant contre les avions français en l'air à ce moment. 16 octobre Deux reconnaissances ont été faites, elles ont été gênées par la brume. Aucun mouvement n'a été observé. 17 octobre Des avions allemands survolant nos lignes ont été pris à parti par notre artillerie vers 6h. 30, 10h 30 et 25h 30. Un de ces avions a lancé une bombe sur Sampigny. Nos avions ont exécuté deux reconnaissances sur Varneville et Savonnières et pris des photograèhies. Il n'ont rien signalé d'anormal. 18 octobre Un avion ennemi a survolé nos lignes à 15h 30 (vers Ronval). L'auto-canon s tiré sur lui. Malgré la brouillard un avion est monté et a essayé de donner la chance à l'avion ennemi. 19 octobre Un de nos avions est sorti pendant le tir de bombes. Le brouillard ne lui a pas permis de repérer les batteries en action. 20 octobre Vers 15h un avion ennemi a traversé nos lignes se dirigeant vers Commercy. Il a été pris a parti par nos pièces contre-avions. 21 octobre Le brouillard a empêché la sortie des avions. 22 octobre Les avions ne sont pas sortis. 23 octobre La brume n'a pas permis l'utilisation de nos avions. 24 octobre Le brouillard a empêché le sortie des avions et l'observation dans la trouée de Varneville. 25 octobre Les avions ne sont pas sortis. 26 octobre Les avions ne sont pas sortis. 27 octobre Une reconnaissance a été exécutée en arrière du front. Rien à signaler. 28 octobre Les avions ne sont pas sortis. 30 octobre Les avions et les observatoires n'ont pu faire aucune observation à cause de la brume. 31 octobre Les avions ne sont pas sortis. 1er novembre Les avions n'ont pu sortir. 2 novembre La brume a empêché les avions de sortir et gêné l'observation. 3 novembre Les avions ont tenté une reconnaissance mais n'ont pu observer à cause de la brume. 5 novembre Le brouillard a empêché l'observation. 6 novembre Le brouillard a empêché toute observation. 7 novembre Un avion a fait une reconnaissance. L'observation, interrompue fréquemment par la brume, n'a révélé aucun mouvement anormal. 8 novembre Un avion a tenté une sortie mais a été gêné par la brume. 9 novembre Leas avions ne son t pas sortis. 10 novembre Les avions ont fait des exercices d'instruction. 11 novembre Les avions ne sont pas sortis. 12 novembre Le mauvais temps a empêché les avions de sortir. 16 novembre Les avions ont pris des photographies de nos 2èmes lignes. 17 novembre La brume et la neigne onr empêché toute observation. 20 novembre Les avions ne sont pas sortis. 22 novembre Les avions ont fait trois sorties, deux pour prendre des photographies, la troisième pour une reconnaissance. Cette dernière n'a rapporté aucun renseignement n ouveau. 23 novembre Les avions n'ont pu observer. 24 novembre Un avion a fait une reconnaissance et a vu une batterie en action (6126). 27 novembre Les avions ont fait des photographies 28 novembre Les avions ont fait des photographies. 30 novembre Les avions n'ont pu sortir. 1er décembre Les avions ne sont pas sortis.. 2 décembre les avions ne sont pas sortis. 5 décembre les avions ne sont pas sortis. 6 décembre les avions ne sont pas sortis. 7 décembre Les avions n'ont pas pu sortir à cause du vent. 8 décembre Les avions ne sont pas sortis. 9 décembre Les avions n'ont pu sortir. 10 décembre Les avions ne sont pas sortis. 11 décembre Les avions n'ont pu sortir. 12 décembre Les avions ne sont pas sortis. 13 décembre Les avions sont sortis pendant le bombardement, mais la brume a empêché touter observation. 14 décembre Les avions ont fait deux reconnaissances sans voir aucun mouvement. 15 décembre Les avions ont fait deux reconnaissances enarrière des lignes allemandes; ils n'ont pas vu de mouvements importants, mais ont observer des groupements d'abris importants dans les Bois Hauts de Buxerulles -à 200m ouest de Woinville, à Savonnières et à Vervinay. Ils ont constaté un développement des tranchées allemandes au nord de St Mihiel. Deux avions ennemis ont franchi nos lignes malgré les tirs des sections contr'avions. 16 décembre Les avions ne sont pas sortis. 20 décembre Un réglage par avion a été exécuté par la batterie de 120 du Bois Ste Catherine. 22 décembre Nos avions n'ont pu sortir. 23 décembre Nos avions n'ont pu sortir. 24 décembre Les avions ne sont pas sortis. 25 décembre Les avions n'ont pu sortir. 26 décembre Les avions n'ont pu sortir. 27 décembre Les avions n'ont pu sortir. 28 décembre Les avions n'ont pu sortir. 29 décembre Deux de nos avions ont exécuté des reconnaissances au-dessu de la Tête à Vache et d'Apremont. 30 décembre Les avions ont tenté une sortie mais n'ont pu oberver à cause de la brume. 31 décembre Un avion a pris des photographies.
1916 janvier => juillet
1er janvier Les avions n'ont pu sortir. 2 janvier Les avions n'ont pu sortir. 3 janvier Les avions ont tenté une reconnaissance au-dessus de la Forêt d'Apremont pour voir lrs mouvements signalés par le Fort des Proches. Ils n'ont aperçu sur la route que quelques voitures. 4 janvier Les avions n'ont pu sortir. 5 janvier Les avions ont fait deux reconnaissances sur le front Woinville - St Mihiel. Ils ont reconu deux batteries en action. 6 janvier Les avions ne sont pas sortis. 7 janvier En raison du vent très violent, les avions ne sont pas sortis. 8 janvier Les avions ne sont pas sortis. 9 janvier Un avion a pu repérer uen abtterie au point 3435. 10 janvier Les avions ne sont pas sortis. 11 janvier Les avions ne sont pas sortis. 12 janvier A midi, le brouillard s'étant dissipé, les 2 avions de Commercy sont sortis. L'un d'eux (lieutenants Pierrey et Urnnehen (??) a survolé la région d'Heudicourt, où il a attaqué un dracen par la mitrailleuse. Il s'est éloigné devant un feu assez violent. A l'atterrissage cet avion (MF 130 HP) a piqué en terre et a été complètement mis hors de service. Les deux pasagers n'ont eu que des contusions sans gravité. Avions et drachens ennemis. 17 janvier Les avions ont fait deux reconnaissances sur le front, ils ont signalé seulement quelques mouvemants d'isolés et quatre batteries en action (4934 - 3028 - 6151 - 7448) trois avions ennemis ont survolé les lignes. 18 janvier Les nuages ont empêché les avions de sortir. 19 janvier Le temps a empêché toute sortie d'avion. 20 janvier Les avions n'ont pu sortir. 22 janvier Les avions n'ont pu sortir. 23 janvier Les avions ont fait deux sorties et pris des photographies. Plusieurs avions allemands ont survolé nos lignes et ont été pris à parti par les Sections contre-avions. Les obus traceurs ont été employés et leurs trajectoires très visibles ont contribué au réglage. 24 janvier La nouvelle escadrille (MF 71) remplaçant la 1/2 escadrille MF 5 est arrivée à Commercy dans la matinée (quatre appareils). 25 janvier Les avions ne sont pas sortis. 26 janvier Les avions ont fait dans la matinée un vol d'exercice et après-midi une première reconnaissance du front. 3 avions groupés de St Mihiel à Apremont. Les nuages ne permettant pas de s'élever à plus de 900 mètres ils n'ont pu frnachir les lignes. Ils ont signalé le pont de pierre de St Mihiel comme rétabli. 27 janvier L'escadrille a fait une reconnaissance du front du C.A. de Chauvoncourt à Apremont en passant àl'intérieur des lignes allemandes sur la route St Mihiel - Apremont. Elle a reconnu deux batteries en action et de nouveaux travaux sur la 2ème ligne allemande. Les avions ont été pris à parti par des engins tirant des fusées incendiaires qui semblaient à bout de course en arrivant à 1600 mètres, hauteur à laquelle se trouvaient ces avions à cause des nuages. 28 janvier Le temps ne permettant pas de s'élever à plus de quelques centaines de mètres, l'escadrille a fait un vol d'exercice entre Toul et Commercy. Un avion français a etterri à 600 mètres en arrière des lignes allemandes, au Nord du Bois Brulé vers 15 heures 40. 29 janvier L'escadrille a fait un exercice d'évaluation en différentes formations. 30 janvier Les avions ont fait un vol d'exercice par escadrille entière. 31 janvier Les avions ont fait un vol d'exercice par escadrille entière. 2 février Nos avions n'ont pas quitté l'aérodrome. 3 février Les avions ont fait quatre reconnaissances sur le front du CA. Ils n'ont pas remarqué de travaux nouveaux. ;La brume a empêché de prendre des photographies. L'ennemi a tiré contre eux avec une mitrailleuse des balles lumineuses. 4 février La tempête a empêché les avions de sortir. 5 février Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 6 février Les avions ont fat au-dessus des lignes 9 vols de reconnaissance ou de surveillance et pris des photographies. Ils ont été fortement canonnés et plusieurs ont reçu des éclats d'obus dans les ailes. L'un d'eux a engagé au-dessus de Buxières un combat avec un Aviatik qui a pris la fuite. lusieurs batteries ont été reconnues en action. 7 février Les avions n'ont pu sortir. 8 février Au cours des viols effectués, deux batteries ennemies ont été vues en action. Elles ont été immédiatement signalées et contre-battues. 4 vols de conserve ont été effectués su le front Apremont - St Mihiel. 9 février Exercices de vols de conserve et de liaison par projecteurs. 10 février Les avions n'ont pu sortir et la neige a empêché toute observation éloignée. 11 février Le temps n'a pas permis la sortie des avions. 12 février Les avions n'ont pu sortir. 13 février Les avions n'ont pu faire que des vols d'exercice. 14 février Le mauvais temsp a empêché les avions de sortir. 15 février La tempête empêche les avions de sortir. 16 février Les avions ne sont pas sortis à cause de la tempête. 17 février Les avions ont fait plusieurs sorties dont une reconnaissance, un réglage, une prise de photographies; deux d'entre eux ont été très fortement canonnés. L'un d'eux poussé par le vent a atterri à Neufchâteau. Un fort poste de TSF de la région de Metz a essayé pendant 10 minutes de troubler les communications de réglage de l'avion en envoyant des traits prolongés. 18 février Les avions n'ont pu sortir à cause du mauvais temps. 19 février Les avions n'ont pu sortir à cause du mauvais temps. 20 février Nos avions ont survolé les lignes pendant toute la journée; l'un d'eux a été attaqué par derrière par deux Aviatiks pendant qu'il prenait des photographies. Il a fait face aux avions ennemis qui se sont enfuis dès qu'il a tiré sur eux. 21 février Les avions ont survolé le front pendant les tirs et fait des réglsgers. Ils ont engagé 4 combats avec des Aviatiks. Un très gtrand nombre de batteries ont été reconnues. 22 février Nos avions ont survolé le front et ont signalé plusieurs batteries, mais les nuages bas les ont gênés. Vers 15h 9 avions ennemis ont franchi nos lignes allant vers l'ouest. 23 février Les avions n'ont pu faire que des vols d'exercice et de surveillance en arrière de nos lignes. 24 février Les avions n'ont pu faire que des vols d'exercice. 25 février Pas de sortie. 26 février Les avions ont exécuté les reconnaissances prescrites, ils n'ont signalé aucun évènement important. Un d'eux a engagé le combat avec un Albatros qui a piqué dans le Bois deCahilon (??) après une chute sur l'aile de 1.000 mètres laissant derrière lui une longue trainée de fumée. Lesréglages prévus ont été gênés par la brume. 27 février Les avions n'ont pu sortirà cause du temps. 28 février Les avions ont fait des vols d'exercice, les nuages ne permetant pas les reconnaissances. 29 février Les avions ont fait les reconnaissances prescrites. Ils n'ont observé aucun mouvement anormal, et aucun changement dans les abris et parcs signalés précedemment. 1er mars Les avions ont fait plusieurs sorties, contrôlé le tir sur 7448 et commencé deux réglages. Un avion rentrant d'un vol d'exercice est tombé sur le terrain d'aviation et s'est brisé Le pilote (Maréchal des logis d'Audeville) et l'observateur( lieutenant de la Hosseraye) ont été blessés. 2 mars Les avions ont fait des reconnaissances dur Heudicourt et Deuxnouds. Il n'a rien été observé d'anormal. 3 mars Les avions n'ont pu sortir. 4 mars Les avions n'ont pu sortir. 5 mars Les avions ont été gênés par le brouillard. Ils ont exécuté deux reconnaissances de terrains d'atterrissages. 6 mars 2 vols d'exercice de projecteurs. La neige a empêcgé tout autre travail. 7 mars Un vol d'exercice de TSF. 8 mars Dix vols et une ascnsion ont été exécutés. 80 photographies ont été prises dans la région d'Heudicourt, Savornières, Varviraya, Saint-Mihiel, Apremont. 9 mars les avions n'ont pu sortir. Brouillard et neige. 10 mars 7 vols ont été exécutés, pas d'ascension. 4 réglages simultanés sur 4.040 - 3322 - 8631 - 0032, ce dernier seul a réussi. 24 photos ont été prises dans la région N.E. de Saint-Mihiel et <ouest d'Apremont. 11 mars Aviation: les nuages ont empêché tout travail. 12 mars 5 vols effectués au cours de la journée. Le mauvais temps a empêché tout travail utile. 13 mars L'escadrille a exécuté la reconnaissance prescrite par l'armée de 12h à 13h. avec 4 appareils groupés sous les ordres du Capitaine -Région de Deuxnouds au Bois-Varvinay - Savonières. Rien d'anormal à signaler sauf l'importance du centre de laGrande pitancerie (2km sud-ouest de Varviney) révélée par les récentes photographies et les abris très importants de Deuxnouds-aux-Bois déjà signalés également. 14 mars 2 vols de reconnaissance ont été accompluis. Des abris et des hangars très importants sont signalés dans le Nord de Creue ont été reconnus. De même des abris très importants au Nord de Deuxnouds au Bois et le long de la route de Lavigneville. Un hangar nouveau à 100 métres Sud de Chaillon. 15 mars 8 vols de l'escadrille et une ascension de ballon. 16 mars 5 vols d'essai. 17 mars Quelques reconnaissances et essais de réglages par avion. 18 mars Quelques reconnaissances et réglages dont un avec un obus au phosphore et 2 suivis de tirs d'efficacité. 19 mars 2 réglages suivis de tir d'efficacité. Un comabt le maréchal des logis Schall venant de Paris surl'appareil MF 1292 a rejoint sans incident. 20 mars 3 réglages dont deux réussis. 2 batteries repérées en action. 21 mars 1 vol d'essai. 2 réglages par ballon, dont l'un suivi d'un tir d'efficacité. 22 mars Mission spécialede protection par ordre supérieur. 23 mars 3 reconnaissances qui ont fait l'objet d'un compte-rendu spécial, ont porté sur la région de Spada, Deuxnouds et Creue. Il semblerait certain que les 6 à 7 drachen signalés dans la région de Chaillon se réduisent à deux au maximum: l'un surment au N.O. de Creuse, l'autre peut-êtreà l'Ouest d'heudicourt. Rien d'anormal n'a été remarqué dans la région au Nord de St-Mihiel. 24 mars Aucune sortie en raiso du temps. 25 mars 5 essais de réglage empêchés par la brume. 26 mars 1 vol d'essai. Le mauvais temps a rendu tout travail impossible. 27 mars Une reconnaissance. Un vent très fort et des nuages bas ont empêché les réglages. 28 mars Aucun vol n'a pu être exécuté en raison du mauvais temps. 29 mars Aucun vol de l'escadrille. 30 mars 1 reconnaissance (2 appareils) prise de photographies (2 douzaines). 10 réglages dont 3 suivis de tirs d'efficacité particulièrement bons sur Varvinay et la batterie 86/31. ballon: 2 réglages. 2 combats dont un très vif avec un Fokker livré par le lieutenant Grabon (??) et le brigadier Baudons (??). 31 mars L'escadrille a procédé à deux séries de 3 réglages dont 5 ont été suivis detirs d'efficacité. Deux combats dont un d'une durée d'une heure ont été livrés sur Varvinay contre un Fokker et un Aviatik qui ont du prendre la fuite. 1er avril 2 vols de photographie. 6 réglages dont 1 suivi de tir d'efficacité. Le matin 3 Fokkers groupés protégeaiant sur ST-Mihiel leurs propres appareils de réglage ont attaqué les notres. L'appareil du lieutenant Zorn du maréchal des logis Pons a été criblé de balles et n'a pu s'échapper qu'à grand-peine. Le lieutenant Zorn a reçu une éraflure à la joue. 2 avril Notre artillerie a exécuté 3 réglages par avion sur 7123 - 2122 - 4131. Ces réglages ont bien réussi et ont éeé suivis du contrôle des tirs d'efficacité. Notre aviation protégée par 2 Nieuport a parfaitement accompli sa mission. Plusieurs avions ennemis ont essayé en vain d'approcher l'escadrille. Un poste radio-télégraphique allemand a passé en clair le télégramme suivant: "Escadrille française s'il vous plait des Fokkers". Une reconnaissance aérienne poussée sur Heudicourt n'a rien signalé d'anormal. La gare de Vigneulles semble déserte. Le Parc de Savonnière a une cinquantaine de voitures. 3 avril Nous avons exécuté 4 réglages par avion sur les batteries 0032 - 0737 - 6126 - 3134. Aucours du tir d'efficacité sur la batterie 3134, de fortes explosions suivies de flammes et de fumées persistantes ont été vues de plusieurs observatoires. Les avions ont fait 4 réglages 4 avril En dehors des tirs habituels des batteriers de campagne nous avons exécuté quatre réglages simultanés. 5 avril Les avions ne sont pas sortis (temps) 6 avril Les avions n'ont pu sortir. 8 avril Les avions n'ont pu sortir. 9 avril Les avions ont fait deux réglages. Deux d'entre eux ont été attaqués par un Fokker et deux A>viatiks. Le combat engagé n'a pas eu de résultat à cause de la vitesse supérieure des avions ennemis. 10 avril Les avions ont fait 9 réglages et lancé 2 bombes. Au cours de combat avec des Aviatiks deux de nos appareruils ont été endommagés par des balles, ils ont pu rentrer sans accident. 11 avril Les avions ont fait des vols d'exercice. 12 avril les avions ne sont pas sortis. 13 avril les avions n'ont pu sortir. 14 avril Le mauvais temps a empêché les avions de sortir. 15 avril Le mauvais temps a empêché les avions de sortir. 16 avril Les avions n'ont pu sortir. 17 avril En raison du mauvais temps nos avions ne sont pas sortis. 18 avril Les avions n'ont pu sortir. 20 avril Les avions n'ont pu sortir. 21 avril Les avions n'ont pu sortir. 22 avril Les avions n'ont pu sortir. 23 avril Les avions n'ont pu sortir. 25 avril Les avions ont fait une reconnaissance sur Apremont, St-Mijiel, Spada, Varvinay qui n'a rien révélé d'anormal. Plusieurs réglages. 26 avril L'aviation a fait une reconnaissance par escadrille entière, pris des photographies et fait 4 réglages. 27 avril L'escadrille a fait une reconnaissance sur Heudicourt, Vigneulles, Dompierre. Elle a pris des photographies et exécuté 4 réglages. Elle a été très fortementz canonnée. Six avions ennemis ont été signalés le soir au-dessus du Camp des Romains. 28 avril L'escadrille n'avait pas reçu de missions. Elle avait terminé toutes les missions antérieurement données. 29 avril Notre escadrille n'est pas sortie. 30 avril Un avion est sorti pour survoler la région Paroche - Dompcevrin lors du tir sur le Malimbois. L'ennemi a cesé son tir dès l'arrivée de l'aviation. 1er mai L'escadrille n'est pas sorti. Depuis plusieurs jours des avions ennemis survolent longuement le matin les bois au Nord et au Sud de la vallée de Fresnes, semblant chercher nos batteries. Ils se tiennent à très grande hauteur, hors de portée des autos-canons et de la station de Feresnes. 2 mai Notre escadrille n'est pas sortie. 3 mai L'escadrille n'a pu faire que des vols d'essai à cause des nuages. 4 mai Avions: n'ont pu faire que des vols d'exercice. 5 mai Un vol d'essai. 6 mai Les avions ne sont pas sortis. 7 mai Les avions ne sont pas sortis. 8 mai Aviation: néant. 9 mai Les avions ne sont pas sorti. 10 mai L'escadrille a effectué un vol de surveillance. 11 mai L'escadrille a fait un réglage et des exercices de liaison avec l'infanterie. 12 mai Un avion a fait un vol de surveillance. 13 mai Nos avions ne sont pas sortis. 14 mai Le temps a empêché les avions de sortir. 15 mai Le temps a empêché les avions de sortir. 16 mai L'escadrille a fait une reconnaissance du front et 4 essais de réglage qui ont été gênés par la brume. 17 mai Plusieurs avions ennemis ont franchi nos lignes dans la journée et tenté d'effectuer des réglages. Ils ont du rebrousser chemin devant les tirs de nos batteries contre-avions et la présence de nos avions. 18 mai L'escadrille a fait 4 réglages et des exercices de liaision avec l'infanterie. Au cours des réglages elle a eu à combattre dex Aviatiks et 1 Fokker. Un vol de surveillance a été fait entre la forêt de la Reine et Domevre. 19 mai Les avions ont fait deux réglages, pris des photographies et collaboré au barrage de surveillance sur le front du 31ème CA. Plusieurs avions ennemis tentant de survoler nos lignes ont été pris à parti par nos pièces spéciales. 20 mai Escadrille: 1 vol de barrage. 6 vols d'exercice et de lancement de bombes. 21 mai Notre escadrille a effectué hier 4 réglages et a combattu 3 Albatros qui cherchaient à l'en empêcher. Un appareil ennemi après un court combat à 50 mètres a piqué verticalement sur ses lignes et a été certainement touché. Au début de ce vol, un observateur sous-lieutenant Pranville qui prenait des photographies a été blessé mais a continué cependant sa mission. 22 mai Notre escadrille a exécuté un vol de reconnaissance de terrain d'atterrissage et 5 vols de liaison avec l'infanterie. Le ballon a fait également des exercices de liaison avec l'infanterie 23 mai Un vol d'essai de TSF. 24 mai Un vol d'essai de TSF. 25 mai Le mauvais temps a empêché toute sortie des avions. 26 mai Le mauvais temps a empêché les avions de sortir et gêné l'observation éloignée. 27 mai L'escadrille a fait des vols d'exercice. 28 mai Les avions ont fait un vol d'essai et deux vols de surveillance. 29 mai 16 Un vol de surveillance à l'intérieur des lignes 6 vols d'exercice de liaison avec l'infanterie. Un appareil s'est brisé en atterrissant, sans accident de personne. 30 mai La brume a empêché l'observation éloignée et la sortie des avions 31 mai Notre aviation a exécuté 1 vole de surveillance et 6 vols d'exercice. 1er juin L'aviation allemande a déployé beaucoup d'activité. Vers 18 heures une escadrille de 6 avions passe au-dessus du secteur B.C.P. se dirigeant sur Bar-le -Duc. Une autre escadrille de 4 ou 5 avions est également sxxdx au-dessus de Liouville venat du nord-est, même direction. Vers 13 heures l'escadrille allemande rentre dans les lignes au-dessus du Camp-des-Romains, accompagnée d'avions de chasse extra-rapides. Vers la même heure deux avions français sont signalés donnant la chasse aux avions ennemis au-dessus du secteur des Etangs, Un avion ennemi semble avoir été touché et avoir atterri du côté de BERNERICOURT Notre escadrille a exécuté deux vols de surveillance et 4 vols d'exercice de liaison avec l'infanterie. 2 juin aviation: néant 3 juin Les avions n'ont pu faire que des vols d'exercice. 4 juin Notre escadrille a fait un vol d'exercice de bombardement. 7 appareils réunis Dix avions ennemis ont survolé de 12h40 à 13h le secteur des ETANGS ALLANT VERS LE SUD. 5 juin Aviation néant. 6 juin aviation RAS 7 juin Au cours d'un tir de concentration d'engins de tranchés exécuté à la Croix-Saint-Jean, un avion de surveillance a tenu l'ai à une altitude de 800 mètres malgré les circonstances atmosphériques très défavorables et le tir virulent de l'ennemi. Ila signalé à notre artillerie les emplacements de 5 gros lance-bombes et de 4 batteries ennemies en action 8 juin Notre aviation a exécuté une surveillance et un exercice de bombardement. Sur renseignements fournis par l'artillerie des corps voisins, un avion a été envoyé reconnaître les mouvements de voitures automobiles signalés dans les lignes ennemies notamment dans les environs de Buxerulles. Il a aperçu quelques voitures au point signalé, mais aucune circulation anormale. 9 juin Un de nos avions a exécuté une reconnaissance de 19heures à 11heures 30 pour surveiller les mouvements de troupes et voitures de l'ennemi. Il n'y a à signaler qu'une grande agitation dans les rues de Saint-Mihiel. (quelques voitures, nombreux piétons.) 10 juin 3 vols de surveillance sur le front du 8° Corps au cours de la soirée. 12 juin Sans la matinée un vol de surveillance, dans la soirée trois vols de surveillance sur le front du Corps d'Armée. 13 juin Pas de sortie de nos appareils en raison du mauvais temps. 14 juin Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 15 juin Un vol de surveillance a été effectué sur le front. 16 juin Dans la matinée l'escadrille a fait un exercice d'alerte. Un avion, par suite d'une panne de moteur a du atterrir dans un champ,de blé, a capoté et s'est brisé. Le pilote est indemne. Dans la soirée, exercice de bombardement par 3 appareils. A 14 heures la Division de défense aérienne alertée par un message signalant une escadrille ennemie se dirigeant au SO de Verdun s'est portée vers Bar-le-duc mais n'a pas rencontré d'ennemi. A 19 heures 30 une escadrille ennemie de 10 appareils est signalée sur nos lignes se dirigeant vers Ber-le-Duc, 5 avions ont pris l'air et ont attaqué cette escadrille, puis une autre escadrille venant par le nord. A 20 heures 15 les 3 derniers appareils ont pris l'air pour participer au combat contre la 2ème escadrille. L'ennemi a regagné ses lignes par Saint-Mihiel. Tous nos avions étaient rentrés à 21 ehures 30. 17 juin Dans la matinée des avions allemands ont survolé les lignes dans le secteur des Etangs. Vers 14 heures, une escadri8lle allemande ayant été signalés se dirigeant vers Bar-Le-Duc, notre escadrille renforcée de 3 Nieuport de Toul, a fait un barrage dans la région de St Mihiel sans pouvoir atteindre les avions ennemis. Trois de nos avions ont fait une reconnaissance sur Vigneulles. Aucun changement suspect et aucun mouvement anormal n'a été constaté dans la région. Assez nombreux wagons en gare de Vigneulles. 18 juin Un réglage par avion a été commencé sur la batterie 7219, mais a été gêné par les nuages et la brume. A 5 heures, 5 avions ennemis ont été signalés. La Division de défense s'est protée à la recherche de ces avions mais n'a pu les rencontrer. Une reconnaissance, un réglage et 3 vols de surveillance ont été faits au cours de la journée, mais gênés par la brume. 19 juin Dans la matinée 2 de nos appareils sont sortis pour reconnaissance. L'un d'eux attaqué par deux aviatiks, au cours de sa mission, a engagé le combat et tiré 70 cartouches. L'appareil a été atteint d'une balle. A 13 heures, une escadrille ennemie étant signalée se dirigeant sur Bar-le-Duc, la Division de défense aérienne de C.A. (4 appareils F 40) prend l'air, arrive au-dessus de Bar-le-Duc, et revient dans la région de ST-Mihiel ¨sans avoir rencontré d'ennemi., après 1 heure 30 de vol. Dans la soirée un vol de surveillance. 20 juin 1916 La Divisi9n de défense aérienne, alertée par l'annonce du passage d'une escadrille allemande se dirigeant vers Toul, est sortie et est arrivée jusqu’à Toul sans rencontrer l'escadrille ennemie. Au cours de la journée une surveillance et un réglage. 21 juin Des avions allemands ont été signalés entre 10 heures et 12 heures au-dessus du secteur des Etangs et sont rentrés dans leurs lignes. Notre escadrille a été alertée à 20 heurs 30 par suite du passage de 22 avions ennemis signalés par Behonne, comme passant au-dessus de Ranzieres et est rentré à, 21 heurs 35 sans avoir rien vu. 22 juin Reconnaissance de l'Escadrille du 8° C.A. groupée sur la région de Vigneulles - Heudicourt - Bruxerulles - Loupmont - Montsec - de 15 heures à 16 heures 30. 90 photographies ont été prises. Une grande animation a été constaté dans les gares de Vigneulles, notamment dans la partie ouest, nombreuses voitures le long des quais. De nouvelles voies ferrées de 10 kilomètres de développement ont été reconnues dans la région est de Voinville. L'escadrille a été très canonnée. Un appareil hors de service. Tout le monde est rentré. Un Fokker a été écarté. Plusieurs milliers de tracts annonçant la victoire russe ont été lancés sur Vigneulles. 23 juin Dans la soirée, un de nos appareils est sorti en vue de faire un réglage qui n'a pu être mené à bien par suite d'une panne de moteur. 24 juin Un vol de surveillance 25 juin Deux vols de surveillance sur le front de nos lignes la matinée, un vol de réglage (objectif: les passerelles de Saint-Mihiel). 26 juin deux vols de surveillance ont été effectués sur le front par notre escadrille. 27 juin En raison du mauvais temps notre aviation n'est pas sortie. 28 juin Le temps n'a pas permis aux avions de sortir. 29 juin Dans ,la matinée un vol d'essai. Dans la soirée un vol de surveillance sur le front de nos lignes. 30 juin Dans la journée du 30 juin, pas de sortie de nos appareils. Le 1er juillet au matin, 5 de nos avions ont pris l'air pour participer à l'opération exécutée en Forêt d'Apremont. Une dizaine de batteries ont été repérées en action. des combats ont été engagés entre nos appareils et 2 et 1 aviatik. Le brouillard qui s'est formé au sol pendant l'opération a rendu très délicat les atterrissages. Un avion s'est brisé sans accident de personne, près de la route de Saint-Aubin à proximité de Commercy. Les 2 appareils signalés comme non rentrés à 7 heures ont atterri sans accident, l'un au champ d'aviation, l'autre à Broussey. 1er juillet Au cours de la journée 7 vols de surveillance et 2 réglages ont été faits. Les deux avions qui avaient atterri au loin, à la suite de la sortie du matin, sont rentrés dans la journée. Le soir un exercice de vol de nuit. 2 juillet Notre escadrille a exécuté un vol d'essai et participé à un réglage de 95 sur 0664. 3 juillet Un vol d'essai dans l'après-midi. Un vol de surveillance à 21 heures pendant la lutte d'engins de tranchée à la Tête à Vache. A l'approche de l'avion, l'artillerie ennemie s'est tue. 5 minenwerfer ont été repérés. L'approche de la nuit a contraint notre appareils à atterrir à 21heures 30. 4 juillet Les avions ont fait trois vols de surveillance. 5 juillet En raison du mauvais temps nos avions ne sont pas sortis. 6 juillet 4 vols de surveillance le long du front ont été faits au cours de la journée. Pendant les coups de main du soir deux avions ont survolé les lignes. 7 juillet Un vol de surveillance dans la matinée 8 juillet Deux avions ont survolé le front ennemi au cours de notre opération sur la tranchée Rabier. Ils ont essuyé des feux violents de mitrailleuse. 9 juillet le vol de surveillance effectué dans la soirée du 8 juillet a permis de repérer toutes les batteries ennemies en action contre nous. L'avion a signalé en outre que la liaison entre l'infanterie et l'artillerie ennemie semblée avoir été obtenus grâce à des postes signaleurs par fusées depuis le 1ère ligne jusqu'à 2 km à l'intérieur. Les coups étaient répétés par des postes plus en arrière. La couleur des fusées était verte et rouge. 10 juillet Au cours de la journée, un vol de réglage (sur la batterie 7219). Pendant la nuit du 10 au 11 entre 21heures45 et 23 heures sept avions de l'escadrille ont successivement bombardé la gare de Conflans. 26 bombes gros de 120 ont été lancées à une altitude de 1.800 mètres. A l'arrivée du premier avion à 21 heures 45 la gare était entièrement éclairée et présentait, ainsi que ses abords, une animation extraordinaire. D'immenses halles probablement vitrées et couvertes de toile et tous les quais travaillaient. Trois bombes sur 4 du premier avion sont tombées en palin dans a gare, Puis immédiatement tout s'est éteint. 7 autres bombes au moins ont pu atteindre également bien l'objectif. 2 petits foyers d'incendie ont été remarqués par les avions de queue. Nos appareils ont été pris sur Conflans par de nombreux projecteurs et ont été sur ce point violemment canonnés. Ils sont tous rentrés. 2 ont atterri par erreur à Nancy. 11 juillet Notre aviation a exécuté une surveillance sur le pont de St-Mihiel. Les nuages très bas ont gêné l'observation. Les 2 avions qui au retour de l'expédition de Conflans avaient atterri à Nancy sont rentrés à Commercy. 12 juillet 2 surveillances et 3 essais de réglage gênés par les nuages très bas. 13 juillet Le temps n'a pas permis aux avions de sortir que le soir. Un vol de surveillance a été fait. 14 juillet Le mauvais temps a empêché nos appareils de sortir. 15 juillet Un essai de réglage empêché par les nuages. Deux surveillances qui ont survolé le secteur du 8ème CA depuis St-Agnant jusqu'aux Paroches, et ont constaté un calme complet sur tout le front. 16 juillet Des essais de réglage ont été faits, mais gênés par la brume. Des vols de surveillance ont cosntaté que le calme régnait sur tout le front. 17 juillet Un vol de surveillance a été exécuté sur le front de nos lignes. Trois vols d'exercice de liaison avec l'infanterie ont eu lieu dans la soirée. 18 juillet Notre aviation a exécuté 1 vol d'essai, une surveillance du front et un vol de conserve avec 4 appareils. 19 juillet L'escadrille a reçu pour mission d'effectuer de nuit et de jour le bombardement de la région Vigneulles-Heudicourt dans le but de gêner les mouvements de relève ennemis. La brume et les nuages ont empêché toute sortie dans la matinée et l'après-midi. Dans la soirée, vers 19 heures, une éclaircie sétant présentée la Division de bombardement (4 appareils groupés sius les ordres du lieutenant Weiss) a lancé à 20heures 30, avec plein succès 31 bombes de 120 sur la gare de Vigneulles. De nombreuses bombes sont tombées en plein dans la gare qui ne paraissait présenter d'ailleurs qu'une animation normale en ce moment. Dans la nuit l'escadrille (8 appareils sous les ordres du lieutenant Weiss) a cherché à reprendre l'air à minuit. Seul le premier avion est parti, le capitaine qui le montait a donné contre-ordre par fusée à minuit 30 en raison d'une forte brume formant mer de nuages au clair de lune. L'avion parti a poursuivi seul la mission: 8 bombes de 150 ont été jetées de 1h à 1h 10 sur la région de Bruxerolles à Vigneulles. Résultat non apprécié. 20 juillet L'escadrille n'est pas sortie pendant la journée à cause du temps couvert. deux essais de surveillance, tentés vers le soir ont été gênés par les nuages trop bas. 21 juillet Dans la matinée, sept de nos appareils portant chacun 8 bombes, ont pris l'air à 9 heures 30 pour effectuer le bombardement de la région Vigneulles - Savonnières: 45 bombes de 120 à l'anilite ont été lancées sur l'ennemi: 14 sur Buxerulles et son camp 10 sur Buxières 4 sur Heudicourt 2 sur la agre de Vigneulles 4 sur Savonnières 4 sur Varvinay 4 sur Chaillon 4 sur voie ferrée du Bois de la Montagne Le tir a été excellent. La moitié environ des bombes est tomvée en plein sur les objectifs. Un combat a été livré sur Vigneulles avec un Fokker qui a pu placer deux balles de mitrailleuses dans le plan tout près de la tête du pilote d'un de nos appareils. L'artillerie ennemie contre-avions a très mal tiré. Un seul de nos appareils a été touché. A la tombée de la nuit, 6 de nos appareils ont pris l'aire pour recommencer le bombardement de la gare de Vigneulles et de la région avoisiante. 41 bombes de 120 à l'aniline ont été lancées sur l'ennemi 26 bombes sur la gare de Vigneulles 10 bombes sur le village de Vigneulles 2 sur le drachen de Creue 2 sur les abris N:E. de Chaillon 1 sur le Camp de Buxerulles. Le tir a été excellent. La presque totalité des bombes lancées est lancées est tombée en plein sur les objectifs. Nos appareils ont été canonnés avec une extrême violence, un seul a été touché d'un éclat d'obus. Aucun avion ennemi n'a été rencontré. Au total l'escadrille a lancé dans la journée sur la gare et la région de Vigneulles 87 bombes, dont la plupart ont éclaté sur les objectifs. 22 juillet Le bombardement de la gare de Conflans a été exécuté cette nuit entre 21 heures 30 et 22 heures malgré une mer de nuages qui couvraient la plus grande partie de la Woevre et des HQuts de Meuse. Le lieutenant de Landrian et le lieutenant Grabas ont jeté huit bombes sur la gare même de Conflans et ses abords immédiats. Les autres appareils arrêtés par els nuages ont bombardé la agre de Vigneulles (8 bombes) heudicourt (4 bombes) Buxerulles (4 bombes) Varvinay et ses abris (12 bombes) Savonnières (4 bombes) et Buxières (8 bombes). Au total 48 bombes ont été lancées sur l'ennemi et tous les objectifs choisis, y compris la gare de Conflans ont été atteints. Tous les apapreils sont rentrés sans incident. Nuit noire. A notre arrivée la gare de Conflans était éclairée et semblait remplie d'une grande activité.Tout s'est éteint sès l'explosion de nos bombes. 23 juillet Un de nos appareils de surveillance a attaqué et chassé un Fokker sur la région de Xivray. Le Fokker a piqué dans ses lignes. L'escadrille a repris le soir le bombardement de la gare de Conflans à 21 heures 20 malgré les circonstances atmosphériques très défavorables (brume épaisse mêlée de nuages) Un de nos appareils, capitaine Marcel Jaunaud et sous-lieutenant mercier a lancé 3 bombes de 120 à l'anilite qui sont tombées en plein sur la gare de Conflans dont les lumières se sont instantanément éteintes. Un orage venant du S.O. a rendu l'atterrissage de l'avion à 21 heures 30, très difficile. A 21 heures un grand convoi automobile d'au moins 50 voitures couvrait de poussière la route stratégique des abris de Buxerulles à Heudicourt et se dirigeait vers le Nord. A 21 heures la petite gare de Buxerulles était éclairée et a fait des appels à l'aviation.A 21 heures 15 la gare de Conflans présentait une assez grande animation: elle était entièrement éclairée. Nombreuses lumières dans Saint-Mihiel. 24 juillet Dans la matinée, trois avions sont allés bombarder Buxerulles et Buxières. 24 bombes ont été lancées et ont atteint les objectifs. le soir, exercices de liaison avec l'infanterie. 25 juillet Dans la matinée notre escadrille a tenté au profit du Corps de droite un essai de barrage qui a été empêché par la brume. Dans la soirée un autre vol de barrage a été exercé au rpofit du corps de droite et n'a rien signalé de particulier. 27 juillet Un vol de surveillance gêné éar la brume. trois vols d'entraînement pour Officiers d'Artillerie d'Etat-major. 28 juillet Dans la matinée, un essai d'appareil. Dans la soirée, un exercice d'ensemble de 8 appareils en deux divisions prenant diverses formation de vol. 29 juillet ne mission photographique pour 4 appareils, dont 2 de protection, dans la région Varvinay, Buxerulles, Woinville (33 clichés réussis). Quatre réglages téussis. Deux vols d'entrainement pour Officiers d'Etat-major. 30 juillet A midi, prise de 15 photographies sur le ravin de la Marsoupe. A 19 heures reconnaissance d'Officiers d'Etat-major (trois appareils groupés) sur St-mihiel, la Marsosupe et Varneville). Quatre vols d'entrainement pour officiers d'Etat-major. 31 juillet Un vol de barrage, plusieurs vols d'entrainement pour officiers d'état-major et d'artillerie.
31e CA, janvier 1915
Le capitaine Gérard commandant l'escadrille C 17 rend compte à M. le général commandant le 31e CA que le personnel naviguant à la disposition du 31e CA est ainsi réparti: A Mauserville (??) en permanence: maréchal des logis Jayant, pilote. Maréchal des logis Champin, observateur. A Toul: sergent Biondetti, pilote; sous-lieutanant Kusel, observateur; caporal Lacombe, pilote, adjudant chef Boulay, observteur.
Un avion a reconnu une batterie en action dans le Bois de Géréchamps au-dessus duquel il était allé en reconnaissance. 30 janvier Le général commandant l'armée prescrit à chaque corps d'armée de communiquer aux 2 corps d'armée voisins les renseignemnts recueillis par ses avions. 31 janvier Réception d'une note du QGA daté du 30 janvier au sujet du service de la photographie aérienne dans la 1ère armée.
Janvier - avril 1915, 73e DI
18 janvier Tentative de réglage par avion de la 24e batterie sur l'artillerie du bois de Frère par le capitaine Lancrenon. Echec à cause de la neige et des nuages qui empêchent la batterie de voir les signaux de l'avion. 20 janvier Un réglage par avion de la batterie de 120 ouest de Marney ne réussit pas, l'observateur (sous-lieutenant Schlumberger) ne voyant pas l'éclatement des obus ordinaires. Bon réglage par avion à 15h de la 24e batterie à l'ouest du bois de Frère. 22 janvier Les essais de réglage par avions ne réussissent pas à cause du mauvais temps. 23 janvier Le colonel commandant l'artillerie divisionnaire donne ses instructions au capitaine Gérard commandant l'escadrille. 28 janvier Les avions sont très génés par le grand froid qui fait figer l'huile dans les tuyaux. Seulement quelques photographies sur Mortmare. 29 janvier Un réglage par avion muni de TSF (sous-lieutenant Schlumberger) de la 22e batterie placée au Sud-ouest du bois du Bouchot sur des abris ennemis à l'est de Robert Ménal. 30 janvier Photographies en avion (sous-lieutenant Schlumberger). L'avion du capitaine Gérard a encore son huile gelée et ne peut rien faire. 31 janvier Brume. Pas de sortie d'avions depuis Toul. L'avion stationné à Pierrefort peut cependant prendre quelques photos en profitant d'une éclaircie. 4 février Temps clair. Grande activité des avions ennemis. A 10h 30 l'un des nôtres règle un tir avec succès sur la batterie allemande des Bois du Four. 11 février Un bon réglage en avion par le sous-lieutenant Schlumberger. 12 février L'ordre N° 201 de l'A.D. détermine les positions des 6 pièces de 75 contre avions à inataller sur le front: deux à la Voisogne, deux au sud est de Lironvile, une au nord-ouest de Mamey et une à Val Dieu. Chacune des batteries servant des pièces contre avions cherche à améliorer l'installation de son matériel pour tirer dans les meilleures conditions. Tous les observateurs doivent renseigner par téléphone les sections dès qu'ils aperçoivent un avion ennemi. 3 mars Les tentatives de sortie des avions n'ont pas grand succès . Aucun réglage possible. 4 mars Un bon réglage par avion et un médiocre, tous deux sur batteries. 10 mars Les avions ennemis sortent et sont attaqués par nos trois sections de 75. Les nôtres viennent de Toul à Manonville mais ne peuvent faire oeuvre utile. 15 mars La pièce Moselle attend toujours un avion pour régler sur la ferme Voisage où sont signalés de magasins ennemis. Les avions ne peuvent réussir aucun réglage, les nuages étant trop bas. 17 mars La pièce Moselle opère un contrôle sur l'usine de l'Ecluse tire sur la ferme Voisage. 5 coups sont observés en avion par le lieutenant Didelot piloté par le capitaine Gérard. Une grande fumée est observée. 21 mars Le beau temps a permis plusieurs réglages par avion. Le matin, réglage de la 23e batterie Est de Lironville sur la batterie 507. LA TSF fonctionne mal. Le tir d'efficacité peut cependant être effectué, les 5 salves de réglage ayant pu être situées sur le plan directeur. Les avions n'ont pu observer au cours de leurs vols de l'après-midi. 26 mars Très bons réglages par avion, suivi d'un tir d'efficacité de la batterie de75 E. de la Voisyne sur la batterie allemande 565 (sous-lieutenant Chauvin). Le sous-lieutenant Schlumberger prend des photos. 13 avril Un réglage par avion de la 22e batterie La Folie sur une batterie de carrières de Norroy ne résussit pas par suite de difficultés d'observation par l'aviateur. 16 avril Bon réglage par avion de la 22e batterie sur 594. Fourchette de 25 mètres obtenue. 17 avril Le sous-llieutenant Schlumberger règle en avion la batterie de 90 clairière sur les deux boyaux qu'elle est chargée d'enfiler à l'ouest du ??? en Réserve. Réglage réussi. 18 avril Entre 7h 30 et 8h 30 réglage en avion par le sous-lieutenant Chauvin de la 22e batterie sur la batterie 599 des Carrières de Norroy. Très réussi. Un tir d'efficacité suit immédiatement Le sous-lieutenant Schlumberger fait un nouveau contrôle du tir du 34e sur la tranchée A. Le tir n'est décidément pas réglé. Il est impossible de le terminer par avion vu la position de nos lignes. Le 34 reçoit l'ordre de le faire par observatoire terrestre. 20 avril Par avions, réglage réussis: l'un par évolution (sans TSF) de la batterie de 90 clairière sur le boyau est de Granit en Réserve, l'autre par TSF avec tir d'efficacité de la 21e batterie de ValDieu sur la batterie 571 nord de Norroy. L'avioncontrôle en même temps deux coups de 220 sur la batterie 582 des Carrières de Norroy. 22 avril Par avion, bons réglages suivis de tirs d'efficacité observés de la 31e Aub. St Pierre sur la batterie 523, de la 21e ValDieu sur la batterie 566 de Norroy, du 220 Pillement sur 582. 28 avril Trois très bons réglages par avions sur batteries ennemies: 24e par le lieutenant Bataille sur 586 Fourchette de 25 mètres, tir d'efficacité observé recouvrant l'objectif. 21e par le sous-lieutenant Chauvin sur 563. Même bon résultat. Tir d'efficacité excellent. L'avion règle encore la batterie sur 571 mais ne peut terminer. 29 avril Réglages par avion: 30e batterie sur le boyau III. Réglage obtenu. 22e batterie sur 526: très réussi: tir d'efficacité observé. 21e batterie sur 592. Réglage repris en 2 fois mais bien terminé. Tir d'efficacité déclanché après le retour de l'avion avec toutes garanties, mais non observé. Réglage de la batterie de 90. Ne peut être poussé à fond l'observateur voyant mal l'éclatement des obus à balles.
Grange sur Vologne, 1917
Visite du roi et de la reine des Belges, Bergues, 13 août 1918.
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Le roi des belges arrive au camp avec le général Anthoine
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La reine des Belges descend de l'avion avec lequel elle a survolé le camp |
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Le roi des Belges passe en revue les aviateurs avant de les décorer.
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